A.減速開(kāi)關(guān)
B.限位開(kāi)關(guān)
C.極限開(kāi)關(guān)
D.轎廂照明開(kāi)關(guān)
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A.對(duì)干擾敏感的被干擾體
B.干擾信號(hào)耦合通道
C.電磁干擾源
D.接地線接觸不良
A.空載和有載向下
B.有載向下
C.空載和有載向上
D.空載向下
A.四個(gè)梯級(jí)或踏板
B.一個(gè)完整的循環(huán)
C.五個(gè)梯級(jí)或踏板
D.三個(gè)梯級(jí)或踏板
A.允許補(bǔ)考三次
B.允許補(bǔ)考一次
C.應(yīng)重新培訓(xùn)
D.允許補(bǔ)考二次
A.有健全的質(zhì)量管理制度和責(zé)任制度
B.有與特種設(shè)備制造、安裝、改造相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人
C.有與特種設(shè)設(shè)備制造、安裝、改造相適應(yīng)健全的經(jīng)濟(jì)監(jiān)督制
D.有與特種設(shè)備制造、安裝、改造相適應(yīng)的生產(chǎn)條件和檢測(cè)手段
最新試題
在開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)上的傳動(dòng)帶松駛，可利用（）進(jìn)行調(diào)整。
飛球式限速器在轎廂下行速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，飛球離心力增大將彈簧（），并通過(guò)連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。
正反饋在自動(dòng)控制系統(tǒng)中主要是用來(lái)對(duì)小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
電梯組群控目的是（）。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
比例環(huán)節(jié)的作用是對(duì)（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過(guò)大的比例會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號(hào)越?。ǎ┚驮叫?。
當(dāng)甩塊式限速器的限速輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，限速繩就無(wú)法移動(dòng)，于是限速繩拉手就（）安全鉗開(kāi)關(guān)，使電梯失電制動(dòng)停車(chē)。
機(jī)械式極限開(kāi)關(guān)通過(guò)（）連接到電梯機(jī)房?jī)?nèi)的總電源箱上。