A.只要裝配完成就可以進(jìn)行施焊
B.把坡口清理一下，沒(méi)有雜物就可進(jìn)行施焊
C.把坡口打磨光順，沒(méi)有雜物，并符合工藝要求才能進(jìn)行施焊
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A.沒(méi)有任何作用，不用加
B.減少焊接應(yīng)力，避免未焊透及其它焊接缺陷的產(chǎn)生
C.為了增加焊縫美觀
A.繼續(xù)進(jìn)行焊接，不采取任何措施
B.把雜物清除后繼續(xù)進(jìn)行焊接
C.立即停止焊接，把水烘干及清除雜物后才繼續(xù)進(jìn)行焊接
A.合理的焊接順序和方向
B.反變形法
C.錘擊法
D.以上都是
A.焊接電流、電壓過(guò)大
B.焊接速度過(guò)快
C.二氧化碳?xì)怏w供氣不足或焊接過(guò)程未采取防風(fēng)措施
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
熔滴是指在焊條（焊絲）端部形成的向（）的滴狀液態(tài)金屬。
CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，建立并證明一項(xiàng)焊接工藝規(guī)程是否對(duì)某一具體用途的適用性是（）的責(zé)任。
手工鎢極氬弧焊不加填絲進(jìn)行奧氏體不銹鋼與珠光體焊接是不允許的，主要因?yàn)椋ǎ?/p>
采用低氫型堿性焊條焊接時(shí)，應(yīng)選用（）極性。
集裝箱船艙口圍的結(jié)構(gòu)形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結(jié)構(gòu)采用延伸過(guò)渡肘板使縱向艙口圍板的應(yīng)力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應(yīng)力達(dá)到最大，趾端900mm范圍內(nèi)一般采用（）。
船體結(jié)構(gòu)角接接頭裝配間隙a是如下（）時(shí)，可采用背墊堆焊的工藝。
鑄鐵與低碳鋼焊接時(shí)，為防止出現(xiàn)（），減少裂紋傾向，焊前應(yīng)將工件加熱到300℃-600℃。
根據(jù)CCS《材料與焊接規(guī)范》，除Ⅲ級(jí)受壓容器外，船用各級(jí)受壓殼體在生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)品焊接試驗(yàn)，通常每個(gè)受壓殼體應(yīng)焊制（）個(gè)試件。大型潛水系統(tǒng)或潛水器受壓殼體，至少每20m 應(yīng)焊制一個(gè)試件。
冷裂紋主要是在接頭（）發(fā)生。
定位焊的質(zhì)量應(yīng)與施焊的焊縫質(zhì)量相同，其長(zhǎng)度，對(duì)一般強(qiáng)度鋼，應(yīng)不小于（）