旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。

BSP青藏車車底線槽圖號為（）

25T型客車電池欠壓保護動作后，恢復(fù)值為（）

25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主電路的（）保護元件。

39芯控制連接器的額定工作電流為（）

J5型發(fā)電機的控制箱（KP－2A）中SCR1開路，使發(fā)電機（）

25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）中，當161～162號線（）時，制冷壓縮機將不能啟動。

客車電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。

皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于（）時更換。

旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為（）預(yù)先編排和鍵盤即時人工干預(yù)。