A.邏輯控制和主機轉(zhuǎn)速控制均為自動
B.邏輯控制和主機轉(zhuǎn)速控制均為手動
C.邏輯控制為手動，主機轉(zhuǎn)速控制為自動
D.邏輯控制為自動，主機轉(zhuǎn)速控制為手動
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A.集控室操作單元
B.主機起/停和轉(zhuǎn)速設(shè)定手柄
C.指示面板單元
D.車令打印機
A.Profibus現(xiàn)場總線
B.CAN現(xiàn)場總線
C.以太網(wǎng)
D.CAN現(xiàn)場總線與以太網(wǎng)相結(jié)合
A.自檢電源故障
B.自檢電磁閥故障
C.自檢CPU故障
D.自檢主機拉缸故障
A.駕駛臺和集控室都將封鎖主機起動
B.駕駛臺和集控室都能使主機進氣起動，但起動不能成功
C.駕駛臺將封鎖主機起動，集控室能使主機進氣起動，但起動不能成功
D.集控室將封鎖主機起動，駕駛臺能使主機進氣起動，但起動不能成功
A.起動空氣壓力低
B.盤車機未脫開
C.起動油量過低
D.調(diào)速器伺服電機與油門總桿未連接
最新試題
在機艙溫度自動控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備包括（）。①工控機②PLC③單片機④MIMIC 控制板
抽煙式自動火災(zāi)報警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
主機安全保護裝置的作用是：當(dāng)主機重要參數(shù)越限時，（）。
船舶制冷系統(tǒng)的自動控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
在集控室的操縱臺上，一般都設(shè)有試燈和功能測試按鈕，按試燈按鈕，所有指示燈（），按功能測試按鈕，所有監(jiān)測點進入（）狀態(tài)。
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加，則在到達新平衡態(tài)時（）。
船舶同步發(fā)電機無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
在主機遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動的高壓氣源（動力氣源）壓力一般為（）。