A.低頻發(fā)射
B.采用脈沖相位編碼
C.采用載波定位比較
D.以上均是
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A.頻率控制
B.跟蹤控制
C.搜索控制
D.增益控制
A.該臺(tái)地波和另一臺(tái)天波
B.兩臺(tái)的天波
C.A、B均可
A.主臺(tái)信號(hào)
B.副臺(tái)信號(hào)
C.主臺(tái)信號(hào)的第9個(gè)脈沖信號(hào)
D.副臺(tái)信號(hào)的最后一個(gè)脈沖信號(hào)
A.基線
B.基線延伸線
C.副臺(tái)一側(cè)的基線延伸線
D.主臺(tái)一側(cè)的基線延伸線
A.大；陸地
B.??；陸地
C.大；海洋
D.?。缓Ｖ?/p>
最新試題
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過（）實(shí)現(xiàn)的。
勞蘭C定位系統(tǒng)的測(cè)定方式是利用（）粗測(cè)時(shí)差，再利用（）精測(cè)時(shí)差。
勞蘭C采用的是（）發(fā)射。
LRIT系統(tǒng)于（）開始實(shí)施，但（）區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn)，實(shí)際指的是（）
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息，自動(dòng)解決與他船通信沖突，適用于所有海域得工作模式稱為（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過（）實(shí)現(xiàn)的
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時(shí)，為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)可以設(shè)置（）
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）