斯伯利37型羅經(jīng)，主羅經(jīng)頂部的鎖緊裝置應(yīng)在（）解鎖。

船舶機(jī)動(dòng)所產(chǎn)生的沖擊誤差，大約在機(jī)動(dòng)以后（）小時(shí)該誤差消失。

安許茨IV型羅經(jīng)的陀螺球采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)是為了消除（）誤差。

船舶恒速恒向航行時(shí)，下列哪種羅經(jīng)將同時(shí)產(chǎn)生緯度誤差和速度誤差？（）

啟動(dòng)安許茨4型羅經(jīng)時(shí)，先接通變壓器箱上的電源開關(guān)，后接通隨動(dòng)開關(guān)，兩者的時(shí)間隔至少應(yīng)該有（）。

安許茨4型陀螺羅經(jīng)已穩(wěn)定工作后，要求其隨動(dòng)系統(tǒng)靈敏度為1。

羅經(jīng)第一類沖擊誤差是指（）而產(chǎn)生的誤差。

航海I型羅經(jīng)的阻尼開關(guān)在（）情況下應(yīng)放在無(wú)阻尼位置。

斯伯利37型羅經(jīng)的“轉(zhuǎn)換開關(guān)”位于（）上。

船舶恒向等速運(yùn)動(dòng)時(shí)，陀螺羅經(jīng)主軸的穩(wěn)定位置偏離子午面產(chǎn)生（）。