A.虧艙費(fèi)
B.滯期費(fèi)
C.艙容利用率費(fèi)
D.空放費(fèi)
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A.預(yù)付運(yùn)費(fèi)
B.到付運(yùn)費(fèi)
C.虧艙費(fèi)
D.速遣費(fèi)
A.船舶抵達(dá)目的港前
B.收貨人拿提單換取提貨單時(shí)
C.收貨人實(shí)際提取貨物時(shí)
D.收貨人從銀行領(lǐng)取提單時(shí)
A.托運(yùn)單
B.收貨單
C.提單
D.提貨單
A.延遲交付的貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額
B.延遲交付的貨物運(yùn)費(fèi)數(shù)額的2.5倍
C.貨物全部滅失時(shí)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
D.海上貨物運(yùn)輸合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額
A.可以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍作為其賠償責(zé)任限額
B.可以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2倍作為其賠償責(zé)任限額
C.可以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額作為其賠償責(zé)任限額
D.無權(quán)享受責(zé)任限制
最新試題
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。