A.噴嘴
B.吸入室
C.混合室
D.擴(kuò)壓室
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A.內(nèi)齒輪泵齒環(huán)與齒輪轉(zhuǎn)向相同
B.機(jī)械軸封無須潤滑
C.所輸油粘度大則漏泄少，容積效率高
D.排壓升高時(shí)實(shí)際流量不變
A.作用次數(shù)越多流量越均勻
B.反轉(zhuǎn)后吸、排方向不變
C.泵閥彈簧越硬，敲擊越嚴(yán)重
D.吸、排空氣室都要定期補(bǔ)氣
A.閥的比載荷越小，最大升程越大
B.閥的彈簧張力越大，比載荷越小
C.閥比載荷越小，慣性載荷越大
D.閥的水頭損失等于閥的的比載荷
A.補(bǔ)氣
B.放氣
C.補(bǔ)水
D.補(bǔ)油
A.降低泵的起動(dòng)功率
B.貯存液體幫助自吸
C.降低流量和排出壓力脈動(dòng)率
D.減小吸壓脈動(dòng)，防止“氣穴”現(xiàn)象
最新試題
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。
活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制主要包括（）①壓縮機(jī)的自動(dòng)起、停②壓縮機(jī)的自動(dòng)卸載③冷卻水、滑油的自動(dòng)控制④空壓機(jī)自動(dòng)安全保護(hù)
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí)，對供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太小⑤吸入管口露出油面⑥吸入管漏氣
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是（）。
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
（）會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵