A.當PSC官員發(fā)現(xiàn)船舶及其設備的總體情況明顯低于標準時，可以中止檢查
B.中止檢查可以持續(xù)至船方已采取必要措施并保證船舶符合有關公約的要求時為止
C.對于中止檢查的船舶可禁止其進港或令其離港
D.由于中止檢查而造成的船期延誤，責任由船方自負
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A.原則上，所有被發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷都應在開航前糾正
B.“開航前糾正”這種船舶缺陷處理意見通常適用于性質嚴重的缺陷
C.“下一港糾正”這種船舶缺陷處理意見通常適用于在檢查港不能解決的缺陷
D.“3個月糾正”這種船舶缺陷處理意見主要適用于ISPS規(guī)則不符合項目
A.對船舶構造與設備的檢查
B.對船上的操作程序進行的檢查
C.對船舶配員的監(jiān)督檢查
D.海上交通安全法符合性檢查
A.進行初步的
B.進行更為詳細的
C.暫時停止
D.結束
A.實施初步檢查→實施詳細檢查→簽發(fā)PSC檢查報告→對低標準船進行認定
B.實施詳細檢查→對發(fā)現(xiàn)的缺陷進行處理→對低標準船進行認定→簽發(fā)PSC檢查報告
C.實施詳細檢查→簽發(fā)PSC檢查報告→滯留船舶→對低標準船進行認定
D.對低標準船進行認定→實施詳細檢查→簽發(fā)PSC檢查報告→滯留船舶
A.不給予優(yōu)惠待遇
B.根據(jù)情況決定是否給予優(yōu)惠待遇
C.給予優(yōu)惠待遇
D.根據(jù)情況決定是否取消優(yōu)惠待遇
最新試題
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。
在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。