A.站間旅客運(yùn)輸密度表示相鄰車(chē)站之間平均每公里營(yíng)業(yè)線(xiàn)所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
B.第二個(gè)站間密度數(shù)值，是指將第一個(gè)站間密度數(shù)值加上第二個(gè)車(chē)站所發(fā)送的旅客人數(shù)
C.區(qū)段旅客運(yùn)輸密度是指某區(qū)段內(nèi)平均每公里營(yíng)業(yè)線(xiàn)所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
D.線(xiàn)別旅客運(yùn)輸密度表示鐵路某營(yíng)業(yè)線(xiàn)平均每公里所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
E.全國(guó)旅客運(yùn)輸密度表示全國(guó)鐵路平均每公里營(yíng)業(yè)線(xiàn)路所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
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A.周轉(zhuǎn)量實(shí)際比計(jì)劃超額8%
B.周轉(zhuǎn)量實(shí)際比計(jì)劃超額10%
C.運(yùn)送人數(shù)增加使周轉(zhuǎn)量超額6%
D.運(yùn)送人數(shù)增加使周轉(zhuǎn)量超額4%
E.周轉(zhuǎn)量不變
A.全國(guó)鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
B.非控股合資鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
C.地方鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
D.國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)送旅客人數(shù)之和
E.控股合資鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
A.基本票價(jià)
B.基本票價(jià)率與票價(jià)比例關(guān)系
C.票價(jià)里程區(qū)段
D.遞遠(yuǎn)遞減率
E.保險(xiǎn)費(fèi)
A.乘務(wù)制度
B.乘務(wù)組數(shù)
C.乘務(wù)組定員數(shù)
D.機(jī)車(chē)公里數(shù)
E.車(chē)輛公里數(shù)
A.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的流動(dòng)性
B.時(shí)間、空間特定性
C.旅行服務(wù)質(zhì)量控制具有動(dòng)態(tài)性
D.旅行消費(fèi)過(guò)程中銷(xiāo)售具有滯后性
E.不同旅行服務(wù)方式具有生產(chǎn)連續(xù)性
最新試題
旅客平均行程為（）公里。
鐵路局的旅客運(yùn)送量等于（）之和。
當(dāng)計(jì)算鐵路局的貨運(yùn)噸公里收入率時(shí)，必須掌握（）的數(shù)據(jù)。
行程信息提示打印應(yīng)在（）前辦理。
鐵路職工持（）簽證票，憑居民身份證可通過(guò)實(shí)名制核驗(yàn)、檢票閘機(jī)自助完成實(shí)名制驗(yàn)證、進(jìn)出站檢票手續(xù)。
旅客持（）沒(méi)有規(guī)定的減價(jià)憑證或不符合減價(jià)條件時(shí)，按照全價(jià)票價(jià)補(bǔ)收票價(jià)差額。并須加收已乘區(qū)間應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50％的票款。
“掛失補(bǔ)車(chē)票”僅限于乘坐原（）的列車(chē)，只能辦理一次，且不能改簽、變更到站。
該鐵路局2012年實(shí)際比計(jì)劃增長(zhǎng)率最高的指標(biāo)是（）。
該鐵路局2012年實(shí)際完成的換算周轉(zhuǎn)量比2011年超額完成，在下列指標(biāo)中，對(duì)其影響最小的指標(biāo)是（）。
《鐵路乘車(chē)證管理辦法》規(guī)定，硬席全年定期、臨時(shí)定期、（）和便乘證為淺藍(lán)色。