A.集裝箱裝箱單
B.設(shè)備交接單
C.場(chǎng)站收據(jù)
D.提貨單
E.交貨記錄
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A.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
B.罷工險(xiǎn)
C.遲到險(xiǎn)
D.艙面險(xiǎn)
E.拒收險(xiǎn)
A.運(yùn)輸合同
B.約定合同
C.運(yùn)量合同
D.運(yùn)次合同
A.受潮
B.海盜
C.戰(zhàn)爭(zhēng)
D.觸礁
A.平安險(xiǎn)
B.短量險(xiǎn)
C.水漬險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)
A.貨物滅失糾紛
B.貨損貨差糾紛
C.貨物延遲交付糾紛
D.單據(jù)糾紛
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)率一般包括()
固體料漿的輸送方法是將固體粉碎,摻水制成漿液,再按液體管道輸送工藝用泵進(jìn)行輸送。
多式聯(lián)運(yùn)單證應(yīng)包括()
不受溫度變化影響的各類固體散貨,顆粒或粉末狀的貨物都可以由散裝集裝箱裝運(yùn)。
由于改變場(chǎng)所而發(fā)揮了物品最大的使用價(jià)值,最大限度地提高了投入產(chǎn)出比,這被稱為()
運(yùn)輸與物流的關(guān)系主要有()
()是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
水路運(yùn)輸按貨物的包裝狀況分為()
物流運(yùn)輸市場(chǎng)的特征主要有()
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn),經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展,改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作,組織合理化運(yùn)輸。