A.螺紋
B.根部
C.螺頂
D.中部
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A.施工作業(yè)人員安全行為
B.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全措施是否執(zhí)行到位
C.施工作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)組織、協(xié)調(diào)
D.施工人員是否在指定時(shí)間、區(qū)域內(nèi)工作
A.事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位
B.事故原因的初步判斷
C.事故控制情況
D.事故相關(guān)責(zé)人員的處理意見(jiàn)
A.違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律造成的事故
B.事故發(fā)生后隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或在調(diào)查中弄虛作假、隱瞞真相的
C.阻撓或無(wú)正當(dāng)理由拒絕事故調(diào)查
D.拒絕或阻撓提供有關(guān)情況和資料的
A.各級(jí)防汛負(fù)責(zé)人名單
B.抗洪搶險(xiǎn)隊(duì)成員名單
C.值班電話
D.防汛專用電子信箱
A.重大危險(xiǎn)源評(píng)估
B.季節(jié)性安全檢查
C.現(xiàn)場(chǎng)例行安全檢查
D.專項(xiàng)安全檢查
最新試題
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說(shuō)明正確的有（）
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。