單項(xiàng)選擇題施工升降機(jī)的防墜安全器應(yīng)在標(biāo)定期限內(nèi)使用，標(biāo)定期限不應(yīng)超過(guò)（），施工升降機(jī)在使用前，應(yīng)進(jìn)行墜落試驗(yàn)，在使用中每隔（），應(yīng)進(jìn)行一次額定載重量的墜落試驗(yàn)。每發(fā)生一次防墜動(dòng)作，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行復(fù)位。

A.1年；3個(gè)月
B.2年；1年
C.1年；6個(gè)月
D.2年；3個(gè)月


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3.問(wèn)答題

X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進(jìn)行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運(yùn)輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時(shí)導(dǎo)軌架設(shè)高度為75米，導(dǎo)軌架軸心線(xiàn)對(duì)底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機(jī)方某值班，見(jiàn)沒(méi)有人乘坐電梯，就私自離崗，沒(méi)有拉閘上鎖，回宿舍睡覺(jué)。張某等6名工人，因?yàn)檎也坏诫娞菟緳C(jī)，就由曾經(jīng)取得電梯司機(jī)特種作業(yè)資格證書(shū)的張某操作，直接啟動(dòng)電梯，行至15樓下兩人關(guān)門(mén)后，還未啟動(dòng)，吊籠即開(kāi)始下滑并快速下降，張某當(dāng)即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內(nèi)壁傳動(dòng)板上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)均從減速機(jī)上脫落，砸在吊籠內(nèi)的工人頭頂上，而重達(dá)1噸多的配重塊也脫離導(dǎo)軌墜落到地面。本次事故造成3人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實(shí)：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報(bào)相關(guān)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。
2.在使用過(guò)程中，施工單位未組織對(duì)施工電梯進(jìn)行月檢和進(jìn)行防墜試驗(yàn)。
3.傳動(dòng)板未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術(shù)原因。

簡(jiǎn)要總結(jié)此次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
4.問(wèn)答題

X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進(jìn)行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運(yùn)輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時(shí)導(dǎo)軌架設(shè)高度為75米，導(dǎo)軌架軸心線(xiàn)對(duì)底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機(jī)方某值班，見(jiàn)沒(méi)有人乘坐電梯，就私自離崗，沒(méi)有拉閘上鎖，回宿舍睡覺(jué)。張某等6名工人，因?yàn)檎也坏诫娞菟緳C(jī)，就由曾經(jīng)取得電梯司機(jī)特種作業(yè)資格證書(shū)的張某操作，直接啟動(dòng)電梯，行至15樓下兩人關(guān)門(mén)后，還未啟動(dòng)，吊籠即開(kāi)始下滑并快速下降，張某當(dāng)即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內(nèi)壁傳動(dòng)板上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)均從減速機(jī)上脫落，砸在吊籠內(nèi)的工人頭頂上，而重達(dá)1噸多的配重塊也脫離導(dǎo)軌墜落到地面。本次事故造成3人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實(shí)：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報(bào)相關(guān)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。
2.在使用過(guò)程中，施工單位未組織對(duì)施工電梯進(jìn)行月檢和進(jìn)行防墜試驗(yàn)。
3.傳動(dòng)板未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術(shù)原因。

分析此事故A建筑公司管理方面存在哪些問(wèn)題？
5.多項(xiàng)選擇題

X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進(jìn)行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運(yùn)輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時(shí)導(dǎo)軌架設(shè)高度為75米，導(dǎo)軌架軸心線(xiàn)對(duì)底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機(jī)方某值班，見(jiàn)沒(méi)有人乘坐電梯，就私自離崗，沒(méi)有拉閘上鎖，回宿舍睡覺(jué)。張某等6名工人，因?yàn)檎也坏诫娞菟緳C(jī)，就由曾經(jīng)取得電梯司機(jī)特種作業(yè)資格證書(shū)的張某操作，直接啟動(dòng)電梯，行至15樓下兩人關(guān)門(mén)后，還未啟動(dòng)，吊籠即開(kāi)始下滑并快速下降，張某當(dāng)即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內(nèi)壁傳動(dòng)板上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)均從減速機(jī)上脫落，砸在吊籠內(nèi)的工人頭頂上，而重達(dá)1噸多的配重塊也脫離導(dǎo)軌墜落到地面。本次事故造成3人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實(shí)：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報(bào)相關(guān)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。
2.在使用過(guò)程中，施工單位未組織對(duì)施工電梯進(jìn)行月檢和進(jìn)行防墜試驗(yàn)。
3.傳動(dòng)板未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術(shù)原因。

下列對(duì)防脫軌擋塊的描述正確的是（）

A.防脫軌擋塊在吊籠的導(dǎo)向裝置失效的情況下，能保證安全器的小齒輪不脫離齒條
B.防脫軌擋塊在吊籠導(dǎo)向滾輪、背輪失效的情況下，齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長(zhǎng)度不應(yīng)小于齒條寬度的90%
C.防脫軌擋塊在安全鉤和齒條背后
D.防脫軌擋塊能保證安全器齒輪中心到齒條基準(zhǔn)線(xiàn)的實(shí)際距離與其理論距離之差在規(guī)定范圍之內(nèi)