單項選擇題在風(fēng)速達到（）及以上大風(fēng)、大雨、大霧天氣以及導(dǎo)軌架、電纜等結(jié)冰時，施工升降機應(yīng)停止運行，并將吊籠降到底層，切斷電源。

A.9.0m/s
B.20m/s
C.15m/s
D.10.0m/s


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你可能感興趣的試題

1.問答題

X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時導(dǎo)軌架設(shè)高度為75米，導(dǎo)軌架軸心線對底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機方某值班，見沒有人乘坐電梯，就私自離崗，沒有拉閘上鎖，回宿舍睡覺。張某等6名工人，因為找不到電梯司機，就由曾經(jīng)取得電梯司機特種作業(yè)資格證書的張某操作，直接啟動電梯，行至15樓下兩人關(guān)門后，還未啟動，吊籠即開始下滑并快速下降，張某當(dāng)即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內(nèi)壁傳動板上的兩臺電動機均從減速機上脫落，砸在吊籠內(nèi)的工人頭頂上，而重達1噸多的配重塊也脫離導(dǎo)軌墜落到地面。本次事故造成3人當(dāng)場死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報相關(guān)專業(yè)檢測機構(gòu)進行檢驗。
2.在使用過程中，施工單位未組織對施工電梯進行月檢和進行防墜試驗。
3.傳動板未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術(shù)原因。

簡要總結(jié)此次事故的經(jīng)驗教訓(xùn)。
2.問答題

X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時導(dǎo)軌架設(shè)高度為75米，導(dǎo)軌架軸心線對底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機方某值班，見沒有人乘坐電梯，就私自離崗，沒有拉閘上鎖，回宿舍睡覺。張某等6名工人，因為找不到電梯司機，就由曾經(jīng)取得電梯司機特種作業(yè)資格證書的張某操作，直接啟動電梯，行至15樓下兩人關(guān)門后，還未啟動，吊籠即開始下滑并快速下降，張某當(dāng)即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內(nèi)壁傳動板上的兩臺電動機均從減速機上脫落，砸在吊籠內(nèi)的工人頭頂上，而重達1噸多的配重塊也脫離導(dǎo)軌墜落到地面。本次事故造成3人當(dāng)場死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報相關(guān)專業(yè)檢測機構(gòu)進行檢驗。
2.在使用過程中，施工單位未組織對施工電梯進行月檢和進行防墜試驗。
3.傳動板未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術(shù)原因。

分析此事故A建筑公司管理方面存在哪些問題？
3.多項選擇題

X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時導(dǎo)軌架設(shè)高度為75米，導(dǎo)軌架軸心線對底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機方某值班，見沒有人乘坐電梯，就私自離崗，沒有拉閘上鎖，回宿舍睡覺。張某等6名工人，因為找不到電梯司機，就由曾經(jīng)取得電梯司機特種作業(yè)資格證書的張某操作，直接啟動電梯，行至15樓下兩人關(guān)門后，還未啟動，吊籠即開始下滑并快速下降，張某當(dāng)即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內(nèi)壁傳動板上的兩臺電動機均從減速機上脫落，砸在吊籠內(nèi)的工人頭頂上，而重達1噸多的配重塊也脫離導(dǎo)軌墜落到地面。本次事故造成3人當(dāng)場死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報相關(guān)專業(yè)檢測機構(gòu)進行檢驗。
2.在使用過程中，施工單位未組織對施工電梯進行月檢和進行防墜試驗。
3.傳動板未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術(shù)原因。

下列對防脫軌擋塊的描述正確的是（）

A.防脫軌擋塊在吊籠的導(dǎo)向裝置失效的情況下，能保證安全器的小齒輪不脫離齒條
B.防脫軌擋塊在吊籠導(dǎo)向滾輪、背輪失效的情況下，齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長度不應(yīng)小于齒條寬度的90%
C.防脫軌擋塊在安全鉤和齒條背后
D.防脫軌擋塊能保證安全器齒輪中心到齒條基準(zhǔn)線的實際距離與其理論距離之差在規(guī)定范圍之內(nèi)

4.多項選擇題

X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時導(dǎo)軌架設(shè)高度為75米，導(dǎo)軌架軸心線對底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機方某值班，見沒有人乘坐電梯，就私自離崗，沒有拉閘上鎖，回宿舍睡覺。張某等6名工人，因為找不到電梯司機，就由曾經(jīng)取得電梯司機特種作業(yè)資格證書的張某操作，直接啟動電梯，行至15樓下兩人關(guān)門后，還未啟動，吊籠即開始下滑并快速下降，張某當(dāng)即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內(nèi)壁傳動板上的兩臺電動機均從減速機上脫落，砸在吊籠內(nèi)的工人頭頂上，而重達1噸多的配重塊也脫離導(dǎo)軌墜落到地面。本次事故造成3人當(dāng)場死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報相關(guān)專業(yè)檢測機構(gòu)進行檢驗。
2.在使用過程中，施工單位未組織對施工電梯進行月檢和進行防墜試驗。
3.傳動板未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術(shù)原因。

方某在離開崗位時候應(yīng)當(dāng)（）

A.將電梯降到底層
B.各控制開關(guān)扳至零位，切斷總電源開關(guān)
C.鎖好配電箱和梯門
D.進行籠外保養(yǎng)

5.多項選擇題

X市甲工程，建筑面積32000平方米，高34層，建筑高度110米，工程主體進行到28層。該工程由A建筑公司總承包，由B公司提供垂直運輸人貨兩用的外用電梯，安裝后直接投入使用。此時導(dǎo)軌架設(shè)高度為75米，導(dǎo)軌架軸心線對底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差為80毫米
2012年5月9日下午，電梯司機方某值班，見沒有人乘坐電梯，就私自離崗，沒有拉閘上鎖，回宿舍睡覺。張某等6名工人，因為找不到電梯司機，就由曾經(jīng)取得電梯司機特種作業(yè)資格證書的張某操作，直接啟動電梯，行至15樓下兩人關(guān)門后，還未啟動，吊籠即開始下滑并快速下降，張某當(dāng)即按下緊急按鈕，但是未能停住吊籠，直至加速墜落至地面，安裝在吊籠內(nèi)壁傳動板上的兩臺電動機均從減速機上脫落，砸在吊籠內(nèi)的工人頭頂上，而重達1噸多的配重塊也脫離導(dǎo)軌墜落到地面。本次事故造成3人當(dāng)場死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后查明如下事實：
1.該外用電梯安裝后，施工單位未組織自檢，也未組織申報相關(guān)專業(yè)檢測機構(gòu)進行檢驗。
2.在使用過程中，施工單位未組織對施工電梯進行月檢和進行防墜試驗。
3.傳動板未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術(shù)原因。

對該事故的分析下列哪些說法正確？（）

A.運輸司機在離開時應(yīng)當(dāng)拉閘上鎖
B.導(dǎo)軌架軸心線對底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)
C.張某在外用電梯起步前，應(yīng)當(dāng)鳴笛示警
D.該施工電梯未設(shè)置防墜安全器和安全鉤或防墜安全器和安全鉤未起作用
E.張某曾經(jīng)取得過電梯司機特種作業(yè)資格證書可以駕駛施工電梯