A.40°CA
B.45°CA
C.50°CA
D.60°CA
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A.熱負(fù)荷增加
B.可靠性降低
C.經(jīng)濟(jì)性降低
D.轉(zhuǎn)速升高
A.滯燃期越短越好
B.滯燃期以短些為宜
C.平均壓力增長(zhǎng)率△p／△φ愈大愈好
D.△p／△φ越小越好
A.提高經(jīng)濟(jì)性
B.增加輸出功率
C.降低排氣溫度，改善排放
D.控制滯燃期噴油量，保證燃燒平穩(wěn)
A.先快后慢
B.先慢后快
C.越快越好
D.適當(dāng)緩慢
A.提前角越大，準(zhǔn)備時(shí)間充分，滯燃期縮短
B.提前角越小，氣缸熱狀態(tài)好，滯燃期可縮短
C.提前角越大，滯燃期雖長(zhǎng)，但燃燒平穩(wěn)
D.提前角過(guò)大或過(guò)小均使滯燃期增長(zhǎng)
最新試題
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①?lài)娪推鞯斡?；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。