關(guān)于回油孔始終點調(diào)節(jié)式噴油泵的正確論述是（）。
①循環(huán)供油量決定于供油始點和終點；
②轉(zhuǎn)動柱塞同時改變供油定時；
③供油始點取決于柱塞上斜槽關(guān)閉回油孔時刻；
④供油終點取決于柱塞下斜槽開啟回油孔時刻；
⑤當(dāng)柱塞上的直槽對準(zhǔn)回油孔時供油量最大；
⑥始點調(diào)節(jié)式的柱塞頂部為平頂。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
始終點回油孔式噴油泵，柱塞上的斜槽與套筒上回油孔的相對位置決定（）。
①供油提前角；
②供油量；
③供油時間；
④有效行程；
⑤供油持續(xù)角；
⑥供油規(guī)律。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
A.始點調(diào)節(jié)式
B.終點調(diào)節(jié)式
C.始終點調(diào)節(jié)式
D.任意一種
A.始點調(diào)節(jié)式
B.終點調(diào)節(jié)式
C.始終點調(diào)節(jié)式
D.任意一種
A.定速運轉(zhuǎn)
B.變速運轉(zhuǎn)
C.變負荷運轉(zhuǎn)
D.B+C
A.柱塞由最低位置至最高位置的全行程
B.從供油始點到柱塞最高位置的上行行程
C.從供油終點到柱塞最高位置的上行行程
D.從供油始點到供油終點柱塞的上行行程
最新試題
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。