A.自動(dòng)操舵系統(tǒng)發(fā)生故障，而正在使用“應(yīng)急舵”的船舶
B.羅經(jīng)、雷達(dá)等導(dǎo)航設(shè)備均無法處于被正常使用的船舶
C.船上發(fā)生大火災(zāi)，正在按滅火要求進(jìn)行操縱時(shí)
D.船舶正在從事疏浚航道
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列哪項(xiàng)是正確的？（）
①由于人為的疏忽，導(dǎo)致主機(jī)或舵體發(fā)生故障的船舶，均不得視為“失控船”；
②由于人為的疏忽，導(dǎo)致走錨的船舶，均不得視為“失控船”。
A.①對(duì)
B.②對(duì)
C.①和②都對(duì)
D.①和②都不對(duì)
下列哪項(xiàng)是正確的？（）
①正在從事羅經(jīng)校對(duì)工作的航船舶，可被視為“操限船”；
②正在從事測速操縱船舶，可被視為“操限船”。
A.①對(duì)
B.②對(duì)
C.①和②都對(duì)
D.①和②都不對(duì)
A.掃雷船
B.從事拖帶作業(yè)的船舶
C.疏浚船
D.以上均不一定是操縱能力受到限制的船舶
A.帆船處于無風(fēng)遇急流
B.舵機(jī)損壞
C.船舶遇到大風(fēng)浪，使其無法變速變向
D.以上均是失去控制的船舶
下列哪些船舶應(yīng)將航速減到能維持航向的最小速度？（）
①與正橫前的來船不能避免碰撞危險(xiǎn)時(shí)；
②聽到正橫前來船的霧號(hào)，但尚未確定是否存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)；
③與正橫前的來船不能避免緊迫局面時(shí)；
④當(dāng)與正橫前的來船不能避免緊迫危險(xiǎn)時(shí)。
A.①②③④
B.②③④
C.③④
D.②③
最新試題
環(huán)形道是指（）
當(dāng)能見度小于2海里時(shí)，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)（）
建立船舶定線制的目的在于增進(jìn)（）中船舶的航行安全。
值班駕駛員在決定是否使用自動(dòng)舵時(shí)，所依據(jù)的條件有（）①通航密度；②海面情況；③氣象條件。
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括（）
建立船舶定線制的目的包括（）
航行值班中，下列說法正確的是（）
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)（）
避航區(qū)是指（）
負(fù)責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作的正規(guī)的記錄，這些記錄包括（）