A.排氣門(mén)早開(kāi)造成的膨脹功損失
B.活塞強(qiáng)制排氣的推出功損失
C.缸內(nèi)負(fù)壓造成的吸氣損失
D.壓縮沖程壓縮氣體的耗功
E.做功沖程氣缸壁的散熱損失
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A.廢氣再循環(huán)
B.三效催化轉(zhuǎn)化器
C.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
D.微粒捕集器
E.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
A.高溫
B.富氧
C.高壓
D.混合氣很濃
E.燃燒速度快
A.燃料不完全燃燒
B.混合氣不均勻
C.燃油蒸發(fā)
D.CO2和H2O在高溫時(shí)裂解
E.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度過(guò)大
A.HC
B.NOx
C.CO
D.SOx
E.微粒
A.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的目的是提高新鮮空氣進(jìn)氣量,發(fā)動(dòng)機(jī)則可多噴油,以提高功率
B.機(jī)械增壓由于耗費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的部分功率,比油耗增加
C.復(fù)合增壓主要是考慮到廢氣渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速、小負(fù)荷時(shí)增壓效果不佳而加上機(jī)械增壓的
D.廢氣渦輪增壓中,渦輪轉(zhuǎn)速不高,故對(duì)冷卻要求不高
E.由于多進(jìn)氣后發(fā)動(dòng)機(jī)多噴油,所以增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是以犧牲經(jīng)濟(jì)型為代價(jià),換取動(dòng)力性
最新試題
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會(huì)導(dǎo)致機(jī)油()
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會(huì)發(fā)生的改變是()
下列引起氣門(mén)機(jī)構(gòu)響的原因有()
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類(lèi)的方式有()
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是()
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()