當(dāng)今世界上政府對(duì)市場(chǎng)管制少，經(jīng)濟(jì)自由度高的地方，通常都比較繁榮，老百姓的物質(zhì)生活水平都比較高。這一現(xiàn)象可以用（）來(lái)解釋。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，一國(guó)的商品進(jìn)出口會(huì)受到該國(guó)匯率水平的影響，已知美元自2014年開(kāi)始進(jìn)入強(qiáng)周期，則該現(xiàn)象對(duì)于美國(guó)商品進(jìn)出口的影響是：（）

在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，邊際成本指的是新提供一單位商品或服務(wù)所帶來(lái)的總成本的增量。隨著分享成為一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，邊際成本有可能（近乎）為零。下列經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中，邊際成本有可能（近乎）為零的是（）。

經(jīng)濟(jì)周期四階段中的衰退期是由繁榮轉(zhuǎn)向蕭條的過(guò)渡階段，衰退指實(shí)際GDP至少連續(xù)（）下降。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與發(fā)展，與各個(gè)行業(yè)的發(fā)展與推動(dòng)密不可分。但是，在一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，又被稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)馬車(chē)的推動(dòng)力量。下列選項(xiàng)中被稱(chēng)為一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車(chē)是：（）

一般而言，從貨幣供應(yīng)量增加到物價(jià)普遍調(diào)高有一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的傳導(dǎo)過(guò)程，這個(gè)貨幣行動(dòng)與其效果之間的時(shí)間距離稱(chēng)為（）。

（）是評(píng)價(jià)資源配置效率或者說(shuō)確定資源配置最優(yōu)化狀態(tài)的一種經(jīng)濟(jì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

原來(lái)由甲企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)的汽車(chē)，現(xiàn)在由于汽車(chē)行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，出現(xiàn)了分工，由乙企業(yè)生產(chǎn)零件，丙企業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，丁企業(yè)生產(chǎn)玻璃，甲企業(yè)負(fù)責(zé)最后的組裝，這樣之后，發(fā)現(xiàn)甲企業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)的總收益反而增加，這體現(xiàn)了（）。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本特征中，（）也是企業(yè)自主性的延伸。

以下各項(xiàng)中，可以列入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值核算的是（）。