A.在船上的任何地方
B.在自己的住室
C.在駕駛臺(tái)
D.在機(jī)艙
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A.FLOWFAULT燈亮；繼續(xù)采樣
B.OPTICALFAULT燈亮；停止采樣
C.FLOWFAULT燈亮；發(fā)聲光報(bào)警
D.面板上燈全亮；發(fā)聲光報(bào)警
A.用戶
B.工程師
C.經(jīng)理
D.服務(wù)商
A.報(bào)警狀態(tài)
B.延時(shí)電路
C.故障狀態(tài)
D.電源狀態(tài)
A.開關(guān)量
B.模擬量
C.數(shù)字量
D.文字量
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器，可以通過(guò)軟件設(shè)置使之適應(yīng)二沖程機(jī)或四沖程機(jī)或其組合，軟件菜單提供各種功能的實(shí)現(xiàn)方法，它有三個(gè)操作級(jí)別：即（）三部分組成。
①經(jīng)理
②用戶
③工程師
④服務(wù)商
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.直接通過(guò)RioLoad工具窗口對(duì)節(jié)點(diǎn)ID進(jìn)行重新設(shè)置
B.把兩個(gè)節(jié)點(diǎn)脫離CAN總線，再用RioLoad工具窗口對(duì)節(jié)點(diǎn)ID進(jìn)行重新設(shè)置
C.把其中一個(gè)節(jié)點(diǎn)脫離CAN總線，復(fù)位在線節(jié)點(diǎn)，然后用RioLoad工具窗口對(duì)節(jié)點(diǎn)ID進(jìn)行重新設(shè)置
D.無(wú)需處置，對(duì)系統(tǒng)正常工作沒(méi)有影響
A.7；0.3～1.3mg/L
B.5；0.3～1.3mg/L
C.7；0.05～0.5mg/L
D.5；0.05～0.5mg/L
A.報(bào)警狀態(tài)
B.延時(shí)電路
C.故障狀態(tài)
D.電源狀態(tài)
A.光源、光電池及測(cè)量室沾污時(shí)
B.每缸輪流檢測(cè)一次后
C.單片機(jī)定時(shí)進(jìn)行
D.光源、光電池發(fā)熱時(shí)
A.直射光
B.散射光
C.反射光
D.透射光
最新試題
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器，為了安全，所有的系統(tǒng)控制及報(bào)警顯示與輸出都在控制單元實(shí)現(xiàn)，每個(gè)傳感器上裝有三個(gè)指示燈：淡黃色指示燈指示（）。
在GravinerMark-5型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器發(fā)出油霧濃度報(bào)警信號(hào)前，先要（）。
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器，為了安全，所有的系統(tǒng)控制及報(bào)警顯示與輸出都在控制單元實(shí)現(xiàn)，每個(gè)傳感器上裝有三個(gè)指示燈：紅色燈指示（）。
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器，為了安全，所有的系統(tǒng)控制及報(bào)警顯示與輸出都在控制單元實(shí)現(xiàn)，每個(gè)傳感器上裝有三個(gè)指示燈：綠色燈指示（）。
在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器的測(cè)量電路中，有一平均濃度報(bào)警值調(diào)整電位器，可在MIN與MAX之間調(diào)整，若調(diào)至MAX位時(shí)，則平均濃度報(bào)警值是（）。
網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的特點(diǎn)是系統(tǒng)中包含多臺(tái)計(jì)算機(jī)，它們之間的關(guān)系是（）。
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器最主要的改進(jìn)設(shè)計(jì)是取消了（）、每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)用一個(gè)傳感器進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)通信總線連接起來(lái)，大大降低了掃描時(shí)間，提高了檢測(cè)速度。
Mark 6保留了Graviner建立的差動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，使系統(tǒng)有高靈敏度，最大限度地降低了誤報(bào)警的發(fā)生。該系統(tǒng)仍然使用光學(xué)傳感測(cè)量方法，但用（）測(cè)量取代了透明度的測(cè)量。
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器，控制單元將按順序掃描傳感器內(nèi)以（）形式存儲(chǔ)的各種信息，包括傳感器的地址碼。
與采用單臺(tái)計(jì)算機(jī)作為上位機(jī)的集中監(jiān)視型系統(tǒng)相比較，網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的突出特點(diǎn)是（）。