A.較小值
B.較大值
C.零
D.相同
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A.減小1#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門，增大2#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門
B.增大1#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門，減小2#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門
C.減小1#機(jī)組勵磁電流，增大2#機(jī)組勵磁電流
D.增大1#機(jī)組勵磁電流，減小2#機(jī)組勵磁電流
A.調(diào)整發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的油門大小來實(shí)現(xiàn)
B.調(diào)整發(fā)電機(jī)勵磁電流大小來實(shí)現(xiàn)
C.調(diào)整發(fā)電機(jī)負(fù)載電流大小來實(shí)現(xiàn)
D.調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓大小來實(shí)現(xiàn)
A.增加2號機(jī)油門
B.減少1號機(jī)油門
C.A和B
D.增加2號機(jī)油門和勵磁
A.電流信號和電壓信號
B.電壓信號和功率信號
C.功率信號和轉(zhuǎn)速信號
D.電壓信號和轉(zhuǎn)速信號
A.氣動薄膜調(diào)節(jié)閥
B.電/液轉(zhuǎn)換器
C.步進(jìn)電機(jī)
D.電/氣轉(zhuǎn)換器
最新試題
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報(bào)警系統(tǒng)。
發(fā)電機(jī)主開關(guān)不能合閘（不含電動合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不住；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。?；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動排渣。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。