A.反映發(fā)電機端電壓的并激繞組實現(xiàn)自勵，反映負載電流的串激繞組實現(xiàn)復勵
B.反映端電壓的串激繞組實現(xiàn)自勵，反應(yīng)負載電流的并激繞組實現(xiàn)復勵
C.反映端電壓的并激繞組實現(xiàn)復勵，反應(yīng)負載電流的串激繞組實現(xiàn)自勵
D.反映端電壓的串激繞組實現(xiàn)復勵，反應(yīng)負載電流的并激繞組實現(xiàn)自勵
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.在直流側(cè)相減
B.在直流側(cè)相加
C.在交流側(cè)相減
D.在交流側(cè)相加
A.經(jīng)電流互感器接W1作為電壓繞組，經(jīng)移相電抗器接W3作為電流繞組
B.經(jīng)電流互感器接W1作為電流繞組，經(jīng)移相電抗器接W3作為電壓繞組
C.經(jīng)電流互感器接W3作為電壓繞組，經(jīng)移相電抗器接W1作為電流繞組
D.經(jīng)移相電流器接W1作為電壓繞組，經(jīng)電流互感器接W3作為電流繞組
A.交流電壓信號
B.交流電流信號
C.直流電壓信號
D.直流電流信號
A.電壓分量和復勵分量在直流側(cè)進行電流相加
B.電壓分量和復勵分量在直流側(cè)進行磁勢相加
C.電壓分量與復勵分量在交流側(cè)進行電流相加
D.電壓分量與復勵分量在交流側(cè)進行磁勢相加
A.3個；3個
B.1個；2個
C.2個；1個
D.3個；2個
最新試題
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標是（）。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有（）。
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為（）。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行，然后檢修故障機組的故障設(shè)備。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。