A、行政區(qū)劃標識
B、電話區(qū)號標識
C、航空代碼標識
D、郵政編碼標識
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A、包裝
B、攬收
C、核對
D、稱重
A、真實性、及時性、完整性
B、真實性、及時性、唯一性
C、及時性、完整性、普遍性
D、真實性、完整性、普遍性
A、代收貨款金額大時，應(yīng)配備其他人員協(xié)同業(yè)務(wù)員收取，確保快件和款項的安全
B、業(yè)務(wù)員見到收件人時要求其出具有效的身份證
C、客戶拒絕支付代收貨款時，業(yè)務(wù)員應(yīng)立刻聯(lián)系寄件人了解情況
D、代收貨款可以支票方式支付，但不接受第三方記賬
由快遞企業(yè)代寄件人收取的款項，通常有（）。
①貨款
②稅款
③海關(guān)簽貼費
④商檢費
A、①②③④
B、①③④
C、②③
D、①④
A、新版駕駛證的有效年限比舊版長
B、新版駕駛證正面是彩色照片，舊版是黑白照片
C、新版駕駛證副頁新增l3位的條形碼
D、新舊版駕駛證的檔案編號位置不同
最新試題
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過完善運行模式，提升循環(huán)使用效率。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第（）班次車輛，使滯留總包始終為當班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認（）的最后文件。
快件總包完成后，進入（）環(huán)節(jié)。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運信息進行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。
每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后，各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將（）。
進出境快件通關(guān)應(yīng)當在（）規(guī)定時間內(nèi)進行，如果需在規(guī)定時間外進行的，需事先征得所在地海關(guān)同意。
國際進口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場地進行中轉(zhuǎn)。