A、保險公司
B、客戶
C、業(yè)務(wù)員
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A、粘貼不干膠運(yùn)單要補(bǔ)粘透明膠紙
B、不干膠運(yùn)單粘貼在底面
C、將不干膠運(yùn)單平整地粘貼在快件表面上
D、如果是國內(nèi)快件，要將相關(guān)的報關(guān)單據(jù)與運(yùn)單進(jìn)運(yùn)單袋內(nèi)
A、收件人
B、寄件人
C、承運(yùn)人
D、業(yè)務(wù)員
A、服務(wù)承諾制度
B、統(tǒng)計調(diào)查制度
C、行業(yè)自律制度
D、信息報送制度
A、工裝要熨燙整齊，不得有污損
B、天氣熱時可以適當(dāng)將衣服敞開
C、衣服袖口須扣上，衣領(lǐng)要擺好
D、不得穿著拖鞋或高跟鞋上班
A、快遞服務(wù)屬于郵政業(yè)
B、快遞服務(wù)不同于郵政普遍服務(wù)的基本寄遞服務(wù)
C、快遞服務(wù)的本質(zhì)是三流合一
D、快遞服務(wù)屬于非競爭性服務(wù)
最新試題
國際快件中，文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。
所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
對條碼污染不完整無法掃描的快件，（）條碼信息或按規(guī)定換單處理。
以手工方式按車次，把進(jìn)站（）逐一總數(shù)后，匯總結(jié)出總件數(shù)。
按出站總包路單對各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總，稱為（）。
包牌填寫時注意信息要準(zhǔn)確、全面，要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定（）。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個以上卸貨點(diǎn)的汽車時，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。
現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計算機(jī)功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。