A.居民收入與儲(chǔ)蓄
B.產(chǎn)量與生產(chǎn)費(fèi)用
C.廣告費(fèi)與銷售額
D.物價(jià)水平與居民生活水平
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A.代表性
B.充分性
C.可比性
D.主觀性
A.貨車日產(chǎn)量的高低,往往包含著大、小型車在貨車總數(shù)中所占的比重和重質(zhì)貨物或輕浮貨物在總貨運(yùn)量中所占比重的影響
B.僅僅從貨車日產(chǎn)量這個(gè)指標(biāo)的數(shù)字增減上,難以充分說明貨車運(yùn)用效率的狀況
C.貨車日產(chǎn)量這個(gè)指標(biāo)的綜合程度很高
D.一個(gè)鐵路局的貨車日車量在很大程度上會(huì)受從局外接入重車占其工作量的比重的影響
A.貨物堆存噸天數(shù)是指報(bào)告期內(nèi)庫場堆存貨物的噸數(shù)與其堆存天數(shù)乘積的總和
B.這個(gè)指標(biāo)僅反映了貨物堆存的數(shù)量
C.它既是考核庫場工作的產(chǎn)量指標(biāo),也是計(jì)算庫場堆存工作質(zhì)量指標(biāo)的依據(jù)
D.在分析貨物堆存噸天數(shù)時(shí),不能單獨(dú)根據(jù)絕對數(shù)來衡量庫場堆存工作的好壞
A.調(diào)查資料所屬的時(shí)間
B.進(jìn)行調(diào)查工作的期限
C.調(diào)查資料報(bào)送的時(shí)間
D.調(diào)查工作登記的時(shí)間
A.簡單隨機(jī)抽樣
B.類型抽樣
C.整群抽樣
D.機(jī)械抽樣
最新試題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
能耗大成本高,相對運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
運(yùn)輸市場的組成部分不包括()
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。