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A、海上拖航合同應(yīng)當(dāng)書面訂立
B、在港區(qū)內(nèi)對船舶提供的拖輪服務(wù)不適用《海商法》
C、承拖方在起拖前和起拖當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖輪處于適航、適拖狀態(tài)
D、被拖方未按照約定支付拖航費(fèi)和其他合理費(fèi)用的，承拖方對被拖物有留置權(quán)
E、由于承拖方或者被拖方的過失，造成第三人財產(chǎn)損失的，承拖方和被拖方按照過失程度比例對第三人負(fù)賠償責(zé)任
最新試題
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
下列關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同說法正確的是（）。
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險，應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi)，由保險人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。
共同海損總額200萬元人民幣；共同海損分?jǐn)們r值總額2000萬元人民幣，其中船舶分?jǐn)們r值為1000萬元人民幣、貨物分?jǐn)們r值為600萬元人民幣、運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r值為400萬元人民幣。共同海損百分率為：（）。
在實(shí)踐中，拖航方式包括以下哪些？（）
口頭海上保險合同無效。
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
任何在船人員，當(dāng)其行為對船上人員和財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時，船長可以將其拘禁，暫時限制其人身自由。
船舶開航時不適航，船舶保險人即可對被保險船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。