到19世紀(jì)中期，英國(guó)已經(jīng)有75條鐵路通車，每年運(yùn)送2500萬(wàn)乘客。全國(guó)各大城市和人口比較稠密地區(qū)之間都有列車通車，東部和西部海岸鐵路線也都相繼建成。這一現(xiàn)象可以說(shuō)明，英國(guó)工業(yè)革命（）

如圖，該鐵路作為國(guó)家“十三五”鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，建成后，將結(jié)束紅色老區(qū)巴中市境內(nèi)尚無(wú)高速鐵路的歷史，使三座城市一舉成為“西三角”的軸心。使人類邁入了鐵路時(shí)代的是（）

自19世紀(jì)中期起，馬克思主義成為西歐工人運(yùn)動(dòng)的指導(dǎo)思想；在東歐和東南歐，它的影響日益擴(kuò)大；在亞洲和美洲，它是工人運(yùn)動(dòng)和民族民主運(yùn)動(dòng)的重要思想武器。這是因?yàn)轳R克思主義（）

1871年日本設(shè)立文部省，統(tǒng)轄全國(guó)的教育事業(yè)。1872年，文部省頒布了第一個(gè)教育法令——《學(xué)制》，確立了從小學(xué)到中學(xué)、大學(xué)的學(xué)校體制。1873年，振興實(shí)業(yè)教育，興辦了采礦、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等實(shí)業(yè)學(xué)校。積極引進(jìn)歐美先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，聘請(qǐng)外籍教師，培養(yǎng)造就高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。上述材料反映了明治維新期間日本教育改革的特點(diǎn)有（）①建立較完備的學(xué)校教育體系②向西方學(xué)習(xí)③政府主導(dǎo)④強(qiáng)調(diào)效忠天皇

下表是某校九年級(jí)學(xué)生制作的歷史大事年表（部分），該表格所呈現(xiàn)的內(nèi)容，可用于闡釋（）

法律文獻(xiàn)在資產(chǎn)階級(jí)革命運(yùn)動(dòng)及資本主義制度的鞏固中起著重要作用。下列有關(guān)法律文獻(xiàn)的表述正確的是（）

對(duì)下圖所示歷史事件評(píng)價(jià)正確的是，貴族宣讀“解放”農(nóng)奴的法令（）

彼得一世將改革工作分三個(gè)階段進(jìn)行：1700—1707年為積蓄力量的階段，1707—1714年為俄國(guó)興盛和榮耀的階段，1714—1721年是建立良好秩序的階段。材料說(shuō)明改革具有（）

A人物說(shuō)：“我絕不放棄我的章西，誰(shuí)敢占領(lǐng)我的章西，絕沒(méi)有好下場(chǎng)”；B人物說(shuō)：“暴力不合作只能增加邪惡……非暴力的含義，就是指為了不與邪惡合作而自愿服刑受罰”。該材料反映的共同主題是（）

隨著電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的發(fā)明及不斷改進(jìn)，發(fā)電機(jī)進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域，電力開(kāi)始作為動(dòng)力帶動(dòng)機(jī)器，由此揭開(kāi)第二次工業(yè)革命的序幕。第二次工業(yè)革命開(kāi)始的時(shí)間是（）