A.物流質(zhì)量
B.物流合理化
C.物流效率
D.物流人才
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A.報(bào)驗(yàn)與報(bào)關(guān)合并進(jìn)行
B.先報(bào)關(guān)，后報(bào)驗(yàn)
C.先報(bào)驗(yàn)，后報(bào)關(guān)
D.統(tǒng)一報(bào)關(guān)，海關(guān)轉(zhuǎn)報(bào)驗(yàn)
A.一般包裝
B.普通包裝
C.定牌包裝
D.中性包裝
A.一般包裝
B.普通包裝
C.定牌包裝
D.中性包裝
A.縮短交貨時(shí)間
B.滿足頻繁的小批量交貨條件
C.反饋及時(shí)
D.采購(gòu)流程周期較長(zhǎng)
A.合理的產(chǎn)品價(jià)格
B.優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商服務(wù)
C.合格的物料項(xiàng)目質(zhì)量
D.合適的供應(yīng)商位置
最新試題
托收分為（）。
國(guó)際貿(mào)易按照有無(wú)第三方參加，可以分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和（）。
20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則，即（）。
簡(jiǎn)述合同中需要磋商的六個(gè)主要交易條件。
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。
國(guó)際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有（）。
航空運(yùn)單可分為（）。
按CIF價(jià)格條件出口，準(zhǔn)備投保下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款，哪些是妥當(dāng)?shù)?？（?/p>
進(jìn)口貨物的成交價(jià)的外幣計(jì)價(jià)要按（）折合成人民幣。
《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運(yùn)單位計(jì)不得超過(guò)（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計(jì)不得超過(guò)（）特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。