單項選擇題中重型車制動器總成試驗時，摩擦襯片與制動鼓的間隙應調(diào)整到多少？摩擦襯片與制動鼓的間隙為（）mm。
A.0.4
B.0.5
C.0.6
D.0.3
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1.單項選擇題CA1046液壓制動主缸高溫耐久試驗、低溫耐久試驗試驗溫度各是多少？高溫耐久試驗試驗溫度是（）℃，低溫耐久試驗試驗溫度是-40℃。
A.80
B.70
C.60
D.50
2.單項選擇題輕型車真空助力器試驗時的真空度值為：（）kPa。
A.-67.7±3.3
B.-65.7±3.3
C.-66.7±3.3
D.-63.7±3.3
3.單項選擇題動力轉向器做磨損試驗時，動力轉向器輸入軸、動力轉向器加載裝置和方向盤驅動機構應調(diào)整在什么位置合適（）.
A.分別調(diào)整在右邊位置
B.分別調(diào)整在左邊位置
C.分別調(diào)整在中間位置
D.在前面
4.單項選擇題重型汽車安裝動力轉向器的主要目的是：（）。
A.安裝方便
B.布置方便
C.轉向輕便
D.調(diào)整方便
5.單項選擇題顯脈動疲勞試驗機進行前橋疲勞試驗，在加載前作動頭與加載梁之間留出約（）mm的間隙。
A.2
B.1.5
C.2.1
D.2.2
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驅動橋總成齒輪疲勞試驗前應按1/2Mp負荷走合2-3×104環(huán)循。
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轉向油泵的結構型式有齒輪式、葉片式、轉子式和柱塞式等。
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制動器總成臺架試驗中，測量制動襯片（襯塊）溫度時，所用熱電偶絲的直徑為（）。
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離合器操縱機構按分離離合器所需的操縱能源不同，可分為人力式和氣壓助力式兩種。
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扭桿彈簧與鋼板彈簧相比具有質量小、不需潤滑等優(yōu)點。
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傳動軸總成萬向節(jié)磨損試驗中，試驗扭矩為額定負荷的16%。
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請簡要說明現(xiàn)代轎車前制動器幾乎全部采用盤式制動器，而很少采用鼓式制動器的原因。
題型：問答題