汽車變速器按傳動方式可分為機械式和液壓式兩種。

汽車液壓制動主缸各腔排量三次測量的平均值不得低于設計值的90%。

扭桿彈簧與鋼板彈簧相比具有質(zhì)量小、不需潤滑等優(yōu)點。

制動器總成效能試驗是測量制動管路壓力與制動輸出力矩兩個參數(shù)之間的關系曲線.。

懸架一般都由彈性元件、（）和導向機構組成。

傳動軸花鍵磨損試驗中，若被試滑動花鍵有半數(shù)以上的齒產(chǎn)生擦傷，或多于3個齒的齒厚磨損達0.5mm時, 即可停止試驗。

孔和軸的配合根據(jù)孔、軸公差帶配合分為間隙配合、過盈配合和（）三類。

十字軸式萬向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的（）為標志。

銼刀粗細齒的選擇取決于工件的工序余量大小、加工精度和表面粗糙度的要求。同時要考慮材料的軟硬。

懸架一般分為空氣懸架、機械懸架和液壓懸架三種。