A、電磁式
B、霍爾式
C、光電式
D、壓力式
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A、起動(dòng)時(shí)
B、怠速
C、暖機(jī)
D、加速
A、NO、CO
B、NO、NO2
C、N2O、CO
D、NO2、CO
A、節(jié)氣門IDL關(guān)閉
B、速度高于3KM
C、空調(diào)開關(guān)A/CON
D、水溫86°C
A、標(biāo)準(zhǔn)值
B、當(dāng)前值
C、不定值
D、任意值
A、零件經(jīng)濟(jì)性
B、動(dòng)力性
C、燃油經(jīng)濟(jì)性
D、排氣凈化
最新試題
在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。