A.燃油壓力
B.混合氣濃度
C.空氣密度
D.點(diǎn)火時(shí)間
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、不復(fù)
B、提前
C、推遲
D、前3者都可能
A、無(wú)觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系
B、無(wú)機(jī)械提前式電子點(diǎn)系
C、無(wú)分電器或全電子點(diǎn)火系
D、ABC三種
A、點(diǎn)火正時(shí)傳感器IGT、曲軸位置傳感器NE
B、轉(zhuǎn)速傳感器SP、點(diǎn)火器
C、點(diǎn)火線圈、分電機(jī)、火花塞、高壓電
D、以上全是
A、正常點(diǎn)速狀態(tài)
B、轉(zhuǎn)速下降100r/min左右
C、不變化
D、轉(zhuǎn)速升高100r/min左右
A、錐閥犯卡
B、EGR閥真空管接錯(cuò)
C、膜片彈管失效
D、以上選項(xiàng)都是
最新試題
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作（）。