你可能感興趣的試題

單項選擇題
充電是指將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動汽車（）提供電能，也可額外地為車載電器設(shè)備供電。
A.驅(qū)動電機(jī)
B.電機(jī)控制器
C.動力電池
D.車載充電機(jī)
單項選擇題
電動汽車的電池處于充滿電狀態(tài)時，仍然與充電裝置連接，由充電裝置向電池提供少量電流來補償電池的局部損耗，這種現(xiàn)象叫做（）。
A.過充
B.浮充
C.恒壓充
D.恒流充
單項選擇題
交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有（）的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。
A.DC/DC變換器
B.電機(jī)控制器
C.高壓控制盒
D.車載充電機(jī)
單項選擇題
電壓紋波因數(shù)是車載充電機(jī)輸出直流脈動電壓的峰值與谷值之差的一半，與該直流電壓（）之比。
A.谷值
B.峰值
C.平均值
D.瞬時值
單項選擇題
車載充電機(jī)的效率是輸出功率與輸入（）比值的百分?jǐn)?shù)。
A.有功功率
B.無功功率
C.平均功率
D.瞬時功率
單項選擇題
車載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接觸電流應(yīng)不大于（）mA。
A.3.0mA
B.3.5mA
C.4.0mA
D.4.5mA
單項選擇題
車載充電機(jī)在額定輸入條件下，50%的額定功率輸出時的功率因數(shù)應(yīng)不小于（）。
A.0.95
B.0.99
C.0.98
D.0.96
單項選擇題
車載充電機(jī)在額定輸入條件下，額定功率輸出時的功率因數(shù)應(yīng)不小于（）。
A.0.95
B.0.99
C.0.98
D.0.96
單項選擇題
車載充電機(jī)的輸入（）與輸入視在功率的比值叫功率因數(shù)。
A.有功功率
B.無功功率
C.平均功率
D.瞬時功率
單項選擇題
固定安裝在電動汽車上，將公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲能裝置所要求的直流電，并給車載儲能裝置充電的設(shè)備叫做（）。
A.DC/DC變換器
B.車載充電機(jī)
C.高壓控制盒
D.電機(jī)控制器

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充電是指將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動汽車動力電池提供（），也可額外地為車載電器設(shè)備供電。

你可能感興趣的試題

充電是指將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動汽車（）提供電能，也可額外地為車載電器設(shè)備供電。

電動汽車的電池處于充滿電狀態(tài)時，仍然與充電裝置連接，由充電裝置向電池提供少量電流來補償電池的局部損耗，這種現(xiàn)象叫做（）。

交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有（）的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。

電壓紋波因數(shù)是車載充電機(jī)輸出直流脈動電壓的峰值與谷值之差的一半，與該直流電壓（）之比。

車載充電機(jī)的效率是輸出功率與輸入（）比值的百分?jǐn)?shù)。

車載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接觸電流應(yīng)不大于（）mA。

車載充電機(jī)在額定輸入條件下，50%的額定功率輸出時的功率因數(shù)應(yīng)不小于（）。

車載充電機(jī)在額定輸入條件下，額定功率輸出時的功率因數(shù)應(yīng)不小于（）。

車載充電機(jī)的輸入（）與輸入視在功率的比值叫功率因數(shù)。

固定安裝在電動汽車上，將公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲能裝置所要求的直流電，并給車載儲能裝置充電的設(shè)備叫做（）。

充電是指將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動汽車動力電池提供（），也可額外地為車載電器設(shè)備供電。

你可能感興趣的試題

充電是指將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動汽車（）提供電能，也可額外地為車載電器設(shè)備供電。

電動汽車的電池處于充滿電狀態(tài)時，仍然與充電裝置連接，由充電裝置向電池提供少量電流來補償電池的局部損耗，這種現(xiàn)象叫做（）。

交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有（）的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。

電壓紋波因數(shù)是車載充電機(jī)輸出直流脈動電壓的峰值與谷值之差的一半，與該直流電壓（）之比。

車載充電機(jī)的效率是輸出功率與輸入（）比值的百分?jǐn)?shù)。

車載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接觸電流應(yīng)不大于（）mA。

車載充電機(jī)在額定輸入條件下，50%的額定功率輸出時的功率因數(shù)應(yīng)不小于（）。

車載充電機(jī)在額定輸入條件下，額定功率輸出時的功率因數(shù)應(yīng)不小于（）。

車載充電機(jī)的輸入（）與輸入視在功率的比值叫功率因數(shù)。

固定安裝在電動汽車上，將公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲能裝置所要求的直流電，并給車載儲能裝置充電的設(shè)備叫做（）。

充電是指將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動汽車動力電池提供（），也可額外地為車載電器設(shè)備供電。

充電是指將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動汽車（）提供電能，也可額外地為車載電器設(shè)備供電。

電動汽車的電池處于充滿電狀態(tài)時，仍然與充電裝置連接，由充電裝置向電池提供少量電流來補償電池的局部損耗，這種現(xiàn)象叫做（）。

交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有（）的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。

電壓紋波因數(shù)是車載充電機(jī)輸出直流脈動電壓的峰值與谷值之差的一半，與該直流電壓（）之比。

車載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接觸電流應(yīng)不大于（）mA。

車載充電機(jī)在額定輸入條件下，50%的額定功率輸出時的功率因數(shù)應(yīng)不小于（）。

車載充電機(jī)在額定輸入條件下，額定功率輸出時的功率因數(shù)應(yīng)不小于（）。

車載充電機(jī)的輸入（）與輸入視在功率的比值叫功率因數(shù)。

固定安裝在電動汽車上，將公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲能裝置所要求的直流電，并給車載儲能裝置充電的設(shè)備叫做（）。