A.騰空/裝貨前
B.滿載/裝貨后
C.騰空/裝貨后
D.滿載/裝貨前
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A.電力設(shè)備及系統(tǒng)狀態(tài)實(shí)施監(jiān)控
B.柴油機(jī)滑油狀態(tài)實(shí)施監(jiān)控
C.機(jī)艙設(shè)備可在集控室實(shí)施監(jiān)控
D.該船能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)駕合一
A.堆焊
B.釬焊
C.噴焊
D.鍍鐵
組織全員溝通技巧的培訓(xùn)，（）能促進(jìn)全員的溝通。
①改變溝通心態(tài)
②清晰和有策略地表達(dá)
③仔細(xì)傾聽
④積極反饋
A.①②
B.③④
C.①②④
D.①②③④
輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)輪機(jī)人員的協(xié)調(diào)工作做法中，正確的是（）。
Ⅰ、輪機(jī)員之間既有明確的分工負(fù)責(zé)職責(zé)，又要做到分工不分家；
Ⅱ、全體輪機(jī)人員團(tuán)結(jié)一致，相互協(xié)作，發(fā)揮集體優(yōu)勢(shì)；
Ⅲ、輪機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)輪機(jī)員的不同特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整其分工職責(zé)；
Ⅳ、輪機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)維修保養(yǎng)的輕重緩急協(xié)調(diào)各輪機(jī)員的工作。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A．一定時(shí)間內(nèi)的平時(shí)工作小時(shí)最長(zhǎng)每天不應(yīng)超過12小時(shí)
B．工作小時(shí)可以必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時(shí)間
C．各船應(yīng)將值班安排表張貼在易見之處
D．應(yīng)采取有效措施防止船員疲勞操作
最新試題
鑄鐵件的局部損壞多采用（）修復(fù)。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，年滿60周歲的男性船員可簽發(fā)適任證書，但不得超過（）周歲生日。
《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，所有值班船員在（）必須有至少（）的休息時(shí)間。
下列有關(guān)輪機(jī)部說法中，不正確的是（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員下達(dá)的操作命令會(huì)有不良后果時(shí)，應(yīng)（）。
在交接班前，事項(xiàng)（），值班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員告知。①當(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備修理的特殊命令②所有機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)③有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求④移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況
有關(guān)“控制”的講述，錯(cuò)誤的是（）。
以下屬于真空式油水分離器的特點(diǎn)是（）。①分離筒內(nèi)的真空度同時(shí)起到“氣浮分離”的效應(yīng)，使油水分離效果好②污水進(jìn)入分離器時(shí)不會(huì)被泵攪拌乳化③具有壓力海水反向定期沖洗功能，使分離器保持清潔，高效
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，申請(qǐng)值班水手和值班機(jī)工適任證書者，年齡不小于（）。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中，不正確的是（）。