舵機修理后應(yīng)按船規(guī)要求進行試驗，在航行中對主操舵裝置進行操舵試驗時主要檢查（）。
a.舵角從一舷35°至另一舷30°所需時間；
b.電動機電壓及電流；
c.電動機除濕設(shè)備；
d.液壓系統(tǒng)油壓。
A.僅僅是a
B.a+b+d
C.a+c
D.a～d
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A.正舵0°至右舵35°保持10s
B.左、右舵轉(zhuǎn)舵試驗，保持10s
C.電源、機組、控制系統(tǒng)及操舵站的交替
D.左35°至右35°舵機轉(zhuǎn)舵試驗
A.工作壓力+0.05Mpa
B.1.3倍工作壓力
C.工作壓力+0.25MPa
D.1.25倍設(shè)計壓力
按船規(guī)規(guī)定，柴油發(fā)電機組修理后，對自動電站應(yīng)進行（）試驗。
a.滑油低壓、冷卻水高溫下自動減速；
b.順序起動試驗、自動切換試驗、自動起動/停止；
c.重復(fù)起動；
d.主發(fā)電機遙控試驗；
e.超速自動停車。
A.a～e
B.b～e
C.b+c+e
D.a+b+c+e
A.主發(fā)電機第二能源起動
B.自動起動和停車試驗及重復(fù)起動
C.超速保護動作
D.滑油低壓、冷卻水高溫報警
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶主配電板應(yīng)進行（）試驗。
a.欠壓保護試驗、過載保護；
b.主配電板、應(yīng)急配電板及岸電開關(guān)之間的連鎖；
c.發(fā)電機逆功率、逆電流保護及自動卸載；
d.電站正常運行，啟動機艙最大功率電機；
e.各發(fā)電機機組充磁。
A.a+b+c
B.a+b+c+e
C.a～d
D.a～e
最新試題
機艙水密門如果是動力控制的滑動移門，在修理后應(yīng)做（）項目的效用試驗。a.在門的兩側(cè)及總控制站分別進行啟閉試驗；b.開始關(guān)閉到完全關(guān)閉發(fā)出的警報時間；c.試驗應(yīng)是關(guān)閉-開啟-關(guān)閉連續(xù)啟閉3次；d.試驗應(yīng)是開始關(guān)閉到完全關(guān)閉連續(xù)3次；e.如裝有手動裝置，還需手動啟閉3次。
下列不符合船規(guī)關(guān)于“所儲備的、用于應(yīng)急發(fā)電機起動的能源應(yīng)始終保持”的規(guī)定是（）。
對機艙天窗的啟閉裝置按規(guī)定應(yīng)做（）試驗。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，無人機艙的船舶在航行試驗中，對自動化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報警系統(tǒng)的（）應(yīng)進行試驗。a.自動切換；b.備用蓄電池供電可靠性；c.蓄電池的容量；d.主電源。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時，主柴油機在作運轉(zhuǎn)試驗時應(yīng)是連續(xù)的，中間因故停車一般不能超過（）。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，在系泊試驗時對直接傳動的主推進系統(tǒng)應(yīng)進行下列試驗（）。a.對主機轉(zhuǎn)車機進行效用試驗及起動裝置連鎖試驗；b.主機起動及換向試驗；c.油、水聲光報警等安全裝置模擬試驗；d.主機負荷試驗；e.主機扭轉(zhuǎn)振動試驗，確定轉(zhuǎn)速禁區(qū)。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在系泊試驗時對直接傳動的主柴油機起動試驗是在（）不再補氣的情況下，冷態(tài)、正倒車交替連續(xù)起動不少于（）次，修理的船舶主機起動試驗不少于（）次。
按船規(guī)規(guī)定，應(yīng)急配電板檢修后應(yīng)進行（）試驗。
消防泵在廠修后應(yīng)做打水試驗，其試驗時間不得少于（）min，同時噴水的水槍不得少于（）只。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，在航行試驗時對船舶電站應(yīng)進行斷電試驗，其做法是人為造成斷電，備用機組恢復(fù)供電后，應(yīng)首先檢查（）。