塢修結(jié)束如下列各項(xiàng)都作過檢查，則輪機(jī)部應(yīng)收到廠方提交（）測(cè)量記錄。
a.艉軸下沉量及艉軸承間隙；
b.螺旋槳的螺距和靜平衡；
c.舵軸承間隙；
d.軸系找正；
e.壓載艙清潔涂層檢驗(yàn)報(bào)告。
A.a+b+d
B.a+b
C.a～e
D.a～d
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A.修理或驗(yàn)船師認(rèn)為有必要時(shí)/在葉背尖處鏟削或焊補(bǔ)拋光
B.驗(yàn)船師認(rèn)為有必要時(shí)/在葉面鏟削或焊補(bǔ)拋光
C.修理時(shí)/在葉背鏟削或焊補(bǔ)拋光
D.修理或驗(yàn)船師認(rèn)為有必要時(shí)/在葉面尖處鏟削或焊補(bǔ)拋光
輪機(jī)部在進(jìn)塢前應(yīng)做好（）工作。
a.備妥專用工具；
b.配備消防器材；
c.測(cè)量主機(jī)曲軸臂距差。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
船舶進(jìn)廠修理時(shí)，在管理中要注意（）。
a.船員基本固定；
b.必須調(diào)動(dòng)時(shí)，要征得機(jī)務(wù)部門同意。
A.僅a對(duì)
B.僅b對(duì)
C.a、b都對(duì)
D.a和b不對(duì)
廠修工作結(jié)束后，哪種修理（）必須另開單據(jù)、單獨(dú)結(jié)賬。
a.塢修；
b.事故修理；
c.航修；
d.索賠。
A.a+b
B.a+c
C.b+d
D.b+c
A.大副、輪機(jī)長(zhǎng)分別組織人員/大副、輪機(jī)長(zhǎng)
B.輪機(jī)長(zhǎng)組織人員/監(jiān)修工程師
C.檢修負(fù)責(zé)人/大副、輪機(jī)長(zhǎng)
D.大副、輪機(jī)長(zhǎng)分別組織人員/檢修負(fù)責(zé)人
最新試題
按GB“海船系泊和航行試驗(yàn)通則”規(guī)定，機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)控制效用試驗(yàn)不少于（）次，機(jī)艙的通風(fēng)筒防火板、煙囪及百葉窗透氣口的關(guān)閉裝置應(yīng)進(jìn)行（）試驗(yàn)。
船規(guī)規(guī)定，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)配備至少能連續(xù)起動(dòng)（）的能源。此外，還應(yīng)配備在（）連續(xù)起動(dòng)3次的第二能源，但如果人工能起動(dòng)則第二能源可不設(shè)。
船舶修理完畢，在系泊試驗(yàn)時(shí)除了要對(duì)船舶適當(dāng)壓載外，其倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH，航行試驗(yàn)倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH。
應(yīng)急發(fā)電機(jī)修理后應(yīng)檢查其供電情況，主要是對(duì)下列（）動(dòng)力供電對(duì)象進(jìn)行檢查。a.救生艇釋放裝置；b.消防泵及應(yīng)急消防泵；c.錨機(jī)；d.舵機(jī)。
消防泵在廠修后應(yīng)做打水試驗(yàn)，其試驗(yàn)時(shí)間不得少于（）min，同時(shí)噴水的水槍不得少于（）只。
按GB“海船系泊和航行試驗(yàn)通則”規(guī)定，在航行試驗(yàn)時(shí)對(duì)船舶電站應(yīng)進(jìn)行斷電試驗(yàn)，其做法是人為造成斷電，應(yīng)首先檢驗(yàn)（）。
按船規(guī)規(guī)定，應(yīng)急配電板檢修后應(yīng)進(jìn)行（）試驗(yàn)。
按GB“海船系泊和航行試驗(yàn)通則”規(guī)定，在航行試驗(yàn)時(shí)對(duì)船舶電站應(yīng)進(jìn)行斷電試驗(yàn)，其做法是人為造成斷電，備用機(jī)組恢復(fù)供電后，應(yīng)首先檢查（）。
CCS建造規(guī)范規(guī)定，在調(diào)速器或傳動(dòng)裝置故障時(shí)，功率在220kW及以上的主機(jī)應(yīng)能將轉(zhuǎn)速控制在不超過額定轉(zhuǎn)速（），但功率在220kW及以上可離合的主機(jī)或驅(qū)動(dòng)調(diào)距槳的主機(jī)應(yīng)能將轉(zhuǎn)速控制在不超過額定轉(zhuǎn)速（）。
對(duì)機(jī)艙天窗的啟閉裝置按規(guī)定應(yīng)做（）試驗(yàn)。