使用萬用表歐姆擋在室內(nèi)外校核配線時(shí)不能（）進(jìn)行

大站電源屏在A、B屏進(jìn)行電源切換時(shí)，采用人工先接后斷。

移頻發(fā)送盒不是按載頻頻率區(qū)分，而是根據(jù)外部條件決定工作于何種載頻。

在區(qū)間敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。

四顯示區(qū)間自動(dòng)閉塞的通過信號(hào)機(jī)有4種顯示，能預(yù)告列車前方3個(gè)閉塞分區(qū)狀態(tài)。

我國站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。

移頻發(fā)送盒僅用24V直流穩(wěn)壓電源。

移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時(shí)，只需解調(diào)低頻調(diào)制信號(hào)而不用解調(diào)載頻信號(hào)。

交流電力牽引區(qū)段軌道電路應(yīng)采用工頻雙軌條軌道電路。

行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響可分為哪幾類？