螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。

螺旋槳的推力在（）處傳給船體。

水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。

Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。

油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。

某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。

螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。

螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。

傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。

目前海船上常用的推力軸承形式是（）。