A.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
B.風(fēng)力機(jī)
C.風(fēng)電場(chǎng)
D.偏航
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A.槳距角
B.安裝角
C.掠射角
D.傾角
A.陣風(fēng)
B.極端風(fēng)速
C.主風(fēng)方向
D.風(fēng)障
A.驗(yàn)電
B.工作票制度
C.工作監(jiān)護(hù)制度
D.工作許可制度
A.快速開關(guān)
B.阻容保護(hù)
C.壓敏電阻
D.快速熔斷器
A.電動(dòng)式
B.電磁式
C.磁電式
D.感應(yīng)式
最新試題
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
對(duì)我國測(cè)風(fēng)歷史演變說明正確的有（）
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。