按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。
Ⅰ．對拆修機械有預防作用；
Ⅱ．對簡單設備的故障有預防作用；
Ⅲ．對復雜設備的故障沒有預防作用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅰ
C.僅僅是Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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統(tǒng)計證明，船舶的很多事故都是人為因素導致的，主要體現(xiàn)在（）。
Ⅰ．違反操作規(guī)程；
Ⅱ．采取了不正確的決策；
Ⅲ．責任心不強；
Ⅳ．部件連接和布局不當。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.全部是可修的
B.基本是不可修的
C.多數(shù)不可修
D.少數(shù)不可修
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設計、制造、安裝過程中應考慮（）。
Ⅰ．系統(tǒng)的布置應適合人體特征；
Ⅱ．維修作業(yè)應力求簡單；
Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；
Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.裝配方式是否易于拆卸
B.是否把晃眼睛的因素控制到最小
C.維護、試驗是否符合實際
D.備件是否易于更換
A.是否會導致作業(yè)人員突然受到傷害
B.儀表讀數(shù)的誤差應最小、要清晰
C.控制臺應有良好的隔音、隔振和照明
D.照明是否適合特定工作條件
最新試題
在對動力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
按照RCM的觀點（）。Ⅰ．設備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，只要有一臺能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱為（）。
關于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報應是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針；Ⅲ．服務商是可靠性情報的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務商提供可靠性改進的依據(jù)。
統(tǒng)計證明，船舶的很多事故都是人為因素導致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責任心不強；Ⅳ．部件連接和布局不當。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機工程的組成部分；Ⅲ．基礎工作和主要內容。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機械方面應考慮（）。
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計劃維修；Ⅲ．事后維修。
RCM的最大特點是（）。
根據(jù)勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的統(tǒng)計，低速機發(fā)生故障最多的部件是（），中速機發(fā)生故障最多的部件是（），在技術管理中應特別注意。