輪機長對輪機人員的管理實際上是（）。
a．行政管理；
b．技術(shù)管理；
c．人員管理。
A.a
B.b
C.a+b
D.c
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A.信念激勵能使船員主動遵守安全管理標(biāo)準(zhǔn)
B.觀念激勵是使船員能主動遵守安全管理規(guī)定
C.信念激勵是保證安全和保護環(huán)境的責(zé)任感和使命感
D.觀念激勵是組織化控制手段
輪機長對輪機人員實施的管理手段是（）。
a．通過行政命令直接對輪機人員發(fā)生影響；
b．依靠輪機長的地位對輪機人員實施技術(shù)管理；
c．在實施行政管理和技術(shù)管理的同時還須輔之經(jīng)濟手段。
A.a+c
B.a+b
C.a+b+c
D.僅c正確
對已經(jīng)取得ISM認證的期租船上任職的輪機長，每月需向船東報告（）。
a．輪機設(shè)備不合格的項目；
b．機電設(shè)備險情及項目；
c．機電設(shè)備運行狀態(tài)。
A.a+b
B.僅b
C.a+b+c
D.b+c
A.技術(shù)說明書
B.修理計劃
C.命令和指示
D.操作規(guī)程
A.靈敏思維
B.成就感
C.歸屬感
D.安全操作行為
最新試題
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負責(zé)賠償責(zé)任？（）
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
按船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定，遠洋船舶主柴油機排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的（）
船舶保險標(biāo)的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
航運市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運噸海里的需求量。
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
中國船級社規(guī)定：機械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
船舶國籍證書的有效期為（）年。