船舶在何種情況下,必須申請船級檢驗:()
Ⅰ、更改船東
Ⅱ、更改船籍港
Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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國際航運市場的相關市場就是下列所說的市場:()
I、是以運輸旅客,貨物為服務對象
Ⅱ、以提供勞務為服務對象
A.I對
B.Ⅱ對
C.I、Ⅱ都對
D.I、Ⅱ都不對
A.50
B.100
C.150
D.無明顯懸浮物固體
中國船級社規(guī)定:機械檢驗的其他替代檢驗的方法是()
Ⅰ、循環(huán)檢驗
Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗
Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.發(fā)達國家
B.發(fā)展中國家
C.掛方便旗船
D.船旗國
A.勞工會議/理事會/勞工局
B.政府/勞工會議/理事會
C.雇主/勞工會議/理事會
D.政府/雇主/工人
最新試題
船舶保險標的在保險期內發(fā)生了部分損失后未經修復又發(fā)生了全部損失,保險人應按()賠償的。
船舶在海上運輸中,如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調解等途徑解決,屬于合同關系的海事訴訟有()
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外,在何種情況下保險人不負責賠償責任?()
根據《海上交通安全法》的規(guī)定,中遠系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港,并從天津港出境,其在上述兩港應辦理的進、出港手續(xù)分別為()
航運市場活動是以供給配合需求而展開的,在一定條件下()決定船舶噸海里的供給量,同理()決定貨運噸海里的需求量。
根據我國《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定,實施港口國監(jiān)督的程序包括()
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應急保障系統(tǒng),他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內,航行時間超過6小時的()必須加入,也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
根據東京備忘錄,實施PSC檢查時選擇的重點對象是()①客船、滾裝船和散貨船;②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質的船舶;③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶;④6個月內未經任何當局檢查的船舶。
我國《船舶污染物排放標準》中規(guī)定,距最近陸地4--12海里以內船舶排放污水中的懸浮固體量(毫克/升)不得大于()
ILO規(guī)定船東有義務對患病或受傷船員支付遣返費,送往的港口為()I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口