輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)具備一定的管理能力,能以科學(xué)方法管理全船機(jī)電設(shè)備和輪機(jī)人員,為此輪機(jī)長(zhǎng)必須具備()。
a.豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);
b.善于學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),能解決船舶機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的疑難問(wèn)題;
c.主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任,在關(guān)鍵和危急時(shí)刻始終站在最前面;
d.具備敏銳的應(yīng)急反映能力;
e.在關(guān)鍵時(shí)刻服從船長(zhǎng)指揮。
A.a+b+e
B.a+b+c
C.a~d
D.a~e
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A.對(duì)機(jī)電設(shè)備和對(duì)人員的管理
B.理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
C.能樹(shù)立個(gè)人的技術(shù)權(quán)威
D.應(yīng)急情況下沉著、冷靜處理問(wèn)題
為適應(yīng)現(xiàn)代船舶的管理,輪機(jī)長(zhǎng)的知識(shí)面不但要廣而且要適應(yīng)發(fā)展的需要,這主要是指()。
a.豐富堅(jiān)實(shí)的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);
b.熟練使用、操作、管理“機(jī)艙設(shè)備控制用計(jì)算機(jī)”,并能排除簡(jiǎn)單故障;
c.善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),勇于承擔(dān)責(zé)任;
d.掌握國(guó)內(nèi)外或地方有關(guān)法規(guī)及修正案。
A.a+b
B.a+b+c
C.a+b+d
D.b+d
A.用科學(xué)方法管理機(jī)電設(shè)備,具有解決疑難問(wèn)題能力
B.掌握國(guó)際公約相關(guān)規(guī)定
C.用英語(yǔ)進(jìn)行業(yè)務(wù)交流的能力
D.能如實(shí)向上級(jí)匯報(bào)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題
輪機(jī)長(zhǎng)的職業(yè)道德和技術(shù)素質(zhì)直接影響船舶安全和公司經(jīng)濟(jì)效益,因此,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)具備()。
a.良好的職業(yè)道德;
b.具有服從意識(shí);
c.具有一定的管理能力;
d.知識(shí)面要廣;
e.具有一定的英語(yǔ)水平。
A.a+c+e
B.a+b+c+e
C.a~e
D.a+c+d+e
現(xiàn)代航運(yùn)使船舶向大型化、智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展,從知識(shí)面上要求輪機(jī)長(zhǎng)除了具備扎實(shí)的輪機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),還應(yīng)具備適應(yīng)現(xiàn)代船舶管理的()。
a.從全局角度分析問(wèn)題的能力;
b.機(jī)艙設(shè)備控制用計(jì)算機(jī)的使用、管理、操作、調(diào)試及排除簡(jiǎn)單故障的能力;
c.應(yīng)急情況下冷靜應(yīng)對(duì)的能力;
d.判別機(jī)械故障和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)故障的能力。
A.a~d
B.a+b+d
C.b+d
D.僅僅是d
最新試題
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定,中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國(guó)外港口先后抵、離上海港和天津港,并從天津港出境,其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為()
指出下列哪項(xiàng)為美國(guó)船級(jí)社的無(wú)人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)?()
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議,通過(guò)MARPOL73/78的修正案,附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》,適用于:()①國(guó)際航行的150總噸及以上油輪,400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營(yíng)人③近海石油開(kāi)采的經(jīng)營(yíng)人
海事請(qǐng)求的原則之一是()
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng),他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi),航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的()必須加入,也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
《船舶最低配員證書(shū)》有效期的截止日期與()有效期的截止日期相同。
在船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)軸系中,摩擦力合器一般是按哪三種方法分類(lèi)的?()Ⅰ、按結(jié)合脫開(kāi)特性分類(lèi)Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類(lèi)Ⅲ、按摩擦副工作條件分類(lèi)Ⅳ、按操縱方式分類(lèi)
根據(jù)東京備忘錄,實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是()①舊船;②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③已存在若干新缺陷的船舶;④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
我國(guó)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定,距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量(毫克/升)不得大于()
船舶安全檢查規(guī)則適用于()