一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘（）最窄、最淺、最突出的連線上。

在雷達(dá)熒屏上呈現(xiàn)一片非常密集的亮班是（）回波的圖像。

操舵后，舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

系單浮筒時(shí)，隨著風(fēng)浪的增加，應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長(zhǎng)。

目前，船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)最高等級(jí)是（）。

紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是（）。

船舶系纜時(shí)，纜繩咬緊后，要用絞纜機(jī)在纜繩上打個(gè)止鎖結(jié)將纜繩暫時(shí)攔住，再?gòu)慕g纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上，可以防止纜繩松回的作用。

有球鼻錨的船舶，航向穩(wěn)定性（），保向性（）。

內(nèi)河船人落水操船方法中，返回原航跡法的操縱要點(diǎn)，船舶常速前進(jìn)，向任意一舷操滿舵，當(dāng)航向改變（）時(shí)，船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。

船舶沖程與船舶在航道中的剩余水深成（）。