單項(xiàng)選擇題《港口國(guó)監(jiān)督程序》在（）年11月召開的IMO第19屆大會(huì)上通過(guò)了A.787（19）號(hào)決議。
A.1992
B.1995
C.1998
D.2001
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1.單項(xiàng)選擇題經(jīng)A.882（21）號(hào)決議修正的《港口國(guó)監(jiān)督程序》由6章正文和（）個(gè)附錄構(gòu)成。
A.3
B.5
C.6
D.9
2.單項(xiàng)選擇題
經(jīng)A.882（21）號(hào)決議修正的《港口國(guó)監(jiān)督程序》由正文和附錄構(gòu)成，下列選項(xiàng)中，屬于正文的是（）。
①港口國(guó)檢查；
②違反和滯留；
③審核程序；
④更詳細(xì)檢查；
⑤報(bào)告；
⑥總論；
⑦附則
A.①～⑦
B.①～⑥
C.①、②、⑤、⑦
D.③、④、⑤、⑥、⑦
3.單項(xiàng)選擇題巴黎備忘錄組織是最早成立的地區(qū)性PSC檢查合作組織，目前有（）個(gè)成員國(guó)。
A.10
B.20
C.25
D.27
4.單項(xiàng)選擇題巴黎備忘錄組織從（）開始使用新代碼。
A.2001年2月1日
B.2003年2月1日
C.2004年3月1日
D.2005年1月1日
5.單項(xiàng)選擇題目前，亞太地區(qū)備忘錄組織共有（）個(gè)成員國(guó)。
A.12
B.15
C.18
D.27
最新試題
內(nèi)河航行船舶，全船失電的情況下，首先應(yīng)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
操舵后，舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
根據(jù)《內(nèi)河船舶船員考試和發(fā)證規(guī)則》”內(nèi)河船舶“不包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶航行中，船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于（）的存在。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
內(nèi)河船用VHF，雙重守候功能指（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列纜繩中吸水率最小的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶在受到傾側(cè)力矩的驟然作用下，考慮角的影響時(shí)，其恢復(fù)平衡的能力稱為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
根據(jù)內(nèi)河航區(qū)劃分規(guī)定（）的船舶，如不滿足急流航段的特殊要求，不得航經(jīng)該急流航段。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
柴油機(jī)輸出功率的國(guó)際單位是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
所有的鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船，前三次特別檢驗(yàn)的間隔期限為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題