A.L1、L2為同極性端
B.K1、K2為同極性端
C.L2、K2為同極性端
D.L1、K1為同極性端
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.電壓
B.電流
C.頻率
A.高于
B.低于
C.等于
A.無(wú)功功率
B.有功功率
C.視在功率
A.開(kāi)關(guān)量輸入輸出系統(tǒng)
B.模擬量輸入系統(tǒng)
C.人機(jī)對(duì)話系統(tǒng)
D.通訊系統(tǒng)
A.控制開(kāi)關(guān)在分閘后位置，斷路器實(shí)際在斷開(kāi)位置
B.控制開(kāi)關(guān)在合閘后位置，斷路器實(shí)際在斷開(kāi)位置
C.控制開(kāi)關(guān)在分閘后位置，斷路器實(shí)際在合閘位置
D.控制開(kāi)關(guān)在合閘后位置，斷路器實(shí)際在合閘位置
最新試題
導(dǎo)致繼電保護(hù)事故的原因主要有（）等方面的問(wèn)題。
某110KV線路的接地距離保護(hù)的零序補(bǔ)償系數(shù)由0.67被誤整定為1.5，將使保護(hù)范圍（）
實(shí)負(fù)荷法遙測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)內(nèi)容不包含的是（）
架空避雷線保護(hù)的布置形式有（）
保護(hù)裝置校驗(yàn)時(shí)，應(yīng)檢查保護(hù)裝置的箱體或電磁屏蔽體與（）可靠連接。
蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀原理通過(guò)對(duì)比整組蓄電池的（）或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度，可以找出整組中落后的電池。
線路微機(jī)保護(hù)（）配合不當(dāng)，易造成人員傷害及設(shè)備事故。
在外部電源正常供電的情況下，如果路由器的各個(gè)內(nèi)部模塊都不能正常工作，那就可能是（）
直流接地故障定位儀利用小電流互感器采樣檢測(cè)，接地支路有對(duì)應(yīng)頻率交流信號(hào)輸出，接地電阻越小相應(yīng)輸出幅度（）
以下哪種方法不能檢測(cè)測(cè)控裝置遙控繼電器執(zhí)行是否成功（）