A.電壓
B.電流
C.頻率
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A.高于
B.低于
C.等于
A.無(wú)功功率
B.有功功率
C.視在功率
A.開關(guān)量輸入輸出系統(tǒng)
B.模擬量輸入系統(tǒng)
C.人機(jī)對(duì)話系統(tǒng)
D.通訊系統(tǒng)
A.控制開關(guān)在分閘后位置，斷路器實(shí)際在斷開位置
B.控制開關(guān)在合閘后位置，斷路器實(shí)際在斷開位置
C.控制開關(guān)在分閘后位置，斷路器實(shí)際在合閘位置
D.控制開關(guān)在合閘后位置，斷路器實(shí)際在合閘位置
A.自動(dòng)合閘
B.不應(yīng)動(dòng)作
C.延時(shí)合閘
最新試題
架空避雷線保護(hù)的布置形式有（）
UPS設(shè)備電氣絕緣耐壓性能測(cè)試檢驗(yàn)，將交流輸入端子的U、V、W、N短接，并對(duì)接地銅排施加（）V的交流電壓1min，記錄漏電流值。
GPS授時(shí)設(shè)備工作異常的現(xiàn)象包括（）
線路微機(jī)保護(hù)（）配合不當(dāng)，易造成人員傷害及設(shè)備事故。
系統(tǒng)故障瞬間，電壓、電流中會(huì)含有很高的頻率成分，目前繼電保護(hù)的原理都基于工頻分量，對(duì)于高頻分量不關(guān)心，為了防止出現(xiàn)頻率混疊現(xiàn)象，在采樣之前設(shè)置了一個(gè)（）使輸入量限制在一定的頻帶內(nèi)。
蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀原理通過(guò)對(duì)比整組蓄電池的（）或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度，可以找出整組中落后的電池。
某110KV線路的接地距離保護(hù)的零序補(bǔ)償系數(shù)由0.67被誤整定為1.5，將使保護(hù)范圍（）
絕緣監(jiān)測(cè)裝置通常都包含（）
GPS授時(shí)設(shè)備故障異常后，GPS時(shí)鐘同步裝置只能依據(jù)（）守時(shí)，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不可避免地出現(xiàn)時(shí)鐘精度誤差，從而造成GPS裝置與站內(nèi)時(shí)鐘系統(tǒng)異常。
兩組蓄電池組供電方式的變電站不包括（）