A、1.25倍安全負(fù)荷的吊重試驗(yàn)
B、1.1倍負(fù)荷的動(dòng)載荷吊重試驗(yàn)
C、不小于0.3米/秒的回收速度
D、不要求進(jìn)行任何試驗(yàn)
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A、布置在艏樓儲(chǔ)藏室內(nèi)，以保護(hù)救生筏。
B、布置在艏部附近主甲板以下某個(gè)處所。
C、布置在靠近艏部的甲板上，并且能夠方便容易地使用人力從一舷移到另一舷。
D、布置在主甲板上任意一個(gè)起貨克令吊附近，可借助克令吊將其移到另一舷。
A、修改電纜支架，保證間隙足以容納規(guī)定厚度的絕緣材料
B、盡可能地往現(xiàn)有間隙里塞絕緣材料，有多少算多少，聊勝于無
C、電纜背后的間隙不夠，可以將絕緣材料覆蓋在電纜的外面
D、電纜處可以不敷設(shè)絕緣材料，因?yàn)殡娎|直徑只有10毫米左右，不會(huì)有問題
A、無條件同意，通常從第二艘船開始只需做空船重量測(cè)定，完全不必做傾斜試驗(yàn)
B、如果船東沒有意見，應(yīng)該可以免除
C、、穩(wěn)性屬于法定項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)看船籍國(guó)主管當(dāng)局或其授權(quán)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是否有相關(guān)要求
D、不同意，穩(wěn)性直接涉及船舶安全，必須從嚴(yán)掌握，所有后續(xù)船都必須做傾斜試驗(yàn)
A、只需用油漆重新描繪代表乙船級(jí)社的字母，使其清晰可見
B、用與外扳同色的油漆覆蓋乙船級(jí)社的字母，保留原先甲船級(jí)社的字母，因?yàn)槟鞘怯谰眯缘臉?biāo)志
C、原先的甲船級(jí)社永久性字母應(yīng)保留，在其旁邊再永久性地標(biāo)上代表乙船級(jí)社的字母
D、去除原先的代表甲船級(jí)社的字母，用適當(dāng)?shù)挠谰眯苑绞綐?biāo)上代表乙船級(jí)社的字母
A、將首制船的認(rèn)可版本換上本船的船名提供給船上
B、如果空船數(shù)據(jù)與首制船接近，經(jīng)船級(jí)社初審?fù)夂?，可將首制船的認(rèn)可版本換上本船的船名提供給船上，并加上船級(jí)社的批注聲明僅作為最終認(rèn)可之前過渡使用
C、在交船時(shí)暫缺，待正式認(rèn)可批準(zhǔn)后再提供給船上
D、將初步設(shè)計(jì)時(shí)的穩(wěn)性估算書提供給船上
最新試題
某集裝箱船在改裝時(shí)，在船舯部位接長(zhǎng)了約6.5米長(zhǎng)的平行中體，以增加一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位。經(jīng)過這種改裝之后，船的總噸位增加了。請(qǐng)問這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的？（）
小劉剛做驗(yàn)船師，尤其在新造船中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)分段檢驗(yàn)檢驗(yàn)缺乏經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)你從下面幾項(xiàng)中挑選出能檢驗(yàn)出船體構(gòu)件對(duì)位情況的方法（）
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）
按照SOLASL要求，2008年5月09日建造的126米散貨船，其駕駛室的窗可設(shè)計(jì)為（）
對(duì)于油漆間及易燃液體儲(chǔ)存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）
一條53kDWT國(guó)際航線散貨船靠某碼頭裝卸貨，計(jì)劃?？繒r(shí)間2天，同時(shí)申請(qǐng)船級(jí)社做年度檢驗(yàn)。該船有無人機(jī)艙。你作為驗(yàn)船師上船檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水高位報(bào)警系統(tǒng)不工作。輪機(jī)長(zhǎng)說因?yàn)橄到y(tǒng)老化，很難現(xiàn)在修復(fù)，船公司已經(jīng)訂購(gòu)了新設(shè)備，到要在10天后才能收到。請(qǐng)問你應(yīng)該采取什么行動(dòng)？（）
散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應(yīng)設(shè)置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應(yīng)符合以下哪些要求？（）
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時(shí)，下列描述（）是正確的。
1998-07-01后建造的下列（）船舶，其專用海水壓載艙內(nèi)應(yīng)設(shè)有符合A.798（19）規(guī)定的防腐系統(tǒng)？
某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開，海水通過箱形中底桁（管子弄）進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水，直接損失超過三千萬。機(jī)艙進(jìn)水的原因是箱形中底桁與機(jī)艙的水密門沒法關(guān)閉。請(qǐng)你描述對(duì)這道水密門的檢驗(yàn)要求（）