A、不接受
B、在一定條件下可以接受
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A、熱軋：最終成型在正火溫度范圍內(nèi)進(jìn)行的軋制過(guò)程，軋制性能通常與正火后的結(jié)果相當(dāng)。
B、控扎：軋制溫度高，軋后再空氣中冷卻，軋制和終軋通常在正火溫度以上的奧氏體再結(jié)晶區(qū)，晶粒尺寸變化比較大，機(jī)械性能也比熱處理或者其他先進(jìn)工藝軋制的鋼低。
C、熱機(jī)軋制：這是一種嚴(yán)格控制軋制溫度和軋制比的工藝。通常在接近Ar3溫度下采取比較高的軋制比，可以在奧氏體與鐵素體的兩相區(qū)內(nèi)進(jìn)行軋制，并常采取控冷措施。不同于控制軋制，熱機(jī)軋制獲取的性能不可能由隨后的正火或其它熱處理方法再次產(chǎn)生。
A、13，2
B、11，1
C、12，3
D、10，1
A、決定適用于所有駛?cè)朐摳劭诘拇昂鸵苿?dòng)平臺(tái)的規(guī)定。
B、決定適用于所有在其大陸架范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)的固定以及移動(dòng)式平臺(tái)的規(guī)定
C、決定適用于所有掛該國(guó)旗的船舶及移動(dòng)式平臺(tái)的規(guī)定。
D、以上皆不是
A、只有設(shè)計(jì)階段
B、只有建造階段
C、只有營(yíng)運(yùn)階段
D、以上皆是
A、船東的要求得到滿足
B、船級(jí)社有關(guān)要求得到滿足
C、保險(xiǎn)公司的要求得到滿足
D、以上皆是
最新試題
對(duì)于油漆間及易燃液體儲(chǔ)存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）
小劉剛做驗(yàn)船師，尤其在新造船中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)分段檢驗(yàn)檢驗(yàn)缺乏經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)你從下面幾項(xiàng)中挑選出能檢驗(yàn)出船體構(gòu)件對(duì)位情況的方法（）
根據(jù)《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第5章第2.2.2條的規(guī)定，以下關(guān)于固定式二氧化碳系統(tǒng)的要求描述正確的是（）
根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關(guān)于船舶失控?zé)舻拿枋稣_的是（）
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計(jì)機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個(gè)問(wèn)題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計(jì)人員以下的理解是正確的是（）
驗(yàn)船師到某一錨鏈廠對(duì)錨鏈進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)證載荷試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)整節(jié)錨鏈的個(gè)個(gè)環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個(gè)環(huán)存在焊縫裂紋或變形過(guò)大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個(gè)普環(huán)組成。驗(yàn)船師采取的下列措施中正確的是（）
下列有關(guān)電纜安裝的說(shuō)法，正確的是（）。
某驗(yàn)船師在進(jìn)行一條2005年2月投入運(yùn)營(yíng)的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測(cè)/顯示裝置，但卻沒(méi)有向舷外排含油量超過(guò)15PPM油污水報(bào)警裝置，請(qǐng)問(wèn)下述描述哪個(gè)是正確的（）
根據(jù)73/78防污公約要求，凡10，000總噸及以上的任何船舶，對(duì)船舶機(jī)器處所的濾油設(shè)的基本要求是什么？（）
散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應(yīng)設(shè)置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應(yīng)符合以下哪些要求？（）