A、高速客船應(yīng)按乘客人數(shù)的5%加配兒童救生衣
B、船舶每個(gè)正常出口附近應(yīng)配備1只附有至少30米長(zhǎng)可浮救生索的救生圈
C、船員用救生衣按不少于船員人數(shù)的120%配備
D、若以救生衣代替救生浮具，續(xù)經(jīng)海事部門(mén)同意
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A、主電源
B、應(yīng)急電源
C、臨時(shí)應(yīng)急電源
D、備用電源
A、號(hào)燈的垂直間距不小于0.6米
B、最低一盞號(hào)燈應(yīng)安裝設(shè)在駕駛室頂甲板以上高度不小于1米
C、號(hào)燈的間距不小于0.4米
D、最低一盞號(hào)燈應(yīng)安裝設(shè)在駕駛室頂甲板以上高度不小于0.5米
A、號(hào)燈的垂直間距不小于0.6米
B、最低一盞號(hào)燈應(yīng)安裝設(shè)在駕駛室頂甲板以上高度不小于1米
C、號(hào)燈的間距不小于0.4米
D、最低一盞號(hào)燈應(yīng)安裝設(shè)在駕駛室頂甲板以上高度不小于0.5米
A、艏尖艙內(nèi)不得裝載油類
B、可能產(chǎn)生污油的甲板動(dòng)力機(jī)械應(yīng)設(shè)置油盤(pán)，防止泄露的殘油污染水域
C、廢機(jī)油和機(jī)器清洗油可以直接排往舷外
D、舵機(jī)艙泄漏的殘油可以排往舷外
A、標(biāo)準(zhǔn)接頭的法蘭應(yīng)能接收最大內(nèi)徑不大于100mm的管子
B、標(biāo)準(zhǔn)接頭應(yīng)能承受0.6MPa的壓力
C、法蘭螺栓為4只
D、法蘭螺栓應(yīng)為6只
最新試題
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問(wèn)下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
對(duì)于周期性無(wú)人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能（）
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么？
對(duì)一艘新建的國(guó)際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間，船廠認(rèn)為測(cè)定備于船上供船長(zhǎng)或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn)，驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項(xiàng)目，同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是（）
貨船的火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警的目的是探測(cè)火源處的火災(zāi)，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動(dòng)的警報(bào)。為此，應(yīng)滿足哪些功能性要求？
一艘國(guó)際航行的法定船長(zhǎng)為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對(duì)其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
國(guó)際防止油污證書(shū)（COP）初次檢驗(yàn)時(shí)，下述對(duì)15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對(duì)主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請(qǐng)問(wèn)下列哪些管路的安裝是不允許的（）
對(duì)于配備分流系統(tǒng)的油船，在進(jìn)行防止油類污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）